1989年，一个新生的奢侈品牌想要进军北美市场。要知道，在那个时候，要想真正出名，营销策略一定要非常好。这个品牌的员工想了很久，最后用一个叫“香槟塔”的测试完美打开了市场。这个品牌就是雷克萨斯。
当时在雷克萨斯汽车的引擎盖上以5+4+3+2+1的方式搭建了一个香槟塔，然后发动汽车不断加速，但香槟塔并没有倒塌，这让很多人我对雷克萨斯的印象是非常稳定的，也吸引了很多来自世界各地的车迷。
接下来就是这台非常有名的SUV—GX400。有着硬核越野之名，号称是越野界的精装普拉多。
一直以来，雷克萨斯GX都是特别冷门的存在，不是资深车迷路上见到了可能都要楞半天，因为定价太高，加上比同一代的普拉多又没有太大区别，基本上销量寥寥无几。被称为陆地上“最速越野车”和越野车里的“小飞机”，因而受到少数高端玩家青睐。
既然是硬派越野，动力自然不能差。熟悉的名词V6和4.0缺一不可，让你瞬间联想到加速与越野带来的快乐。相信看过香槟塔试驾的朋友们，在开这台车的时候都会很放心，因为雷克萨斯出色的稳定性能让你不自觉地将它和它的历史联系起来。
虽然V6和4.0这样的名词可以给人联想，但是原车1GR的275匹马力、381牛米的扭矩却给不了联想的感觉。因为自身重量的原因在超车的时候显的也不是特别迅速，所以好多雷克萨斯车主在寻找动力提升的方案。科学有效的动力方案是值得推荐的，在经过多方对比后现在升级一套机械增压套件。
首先来说一下为什么选择机械增压套件呢？机械增压通过曲轴皮带带动机械增压进行加压，压缩后的气体通过水冷散热，将更多的空气送入发动机气缸内，保证燃烧室内充分燃烧的情况下，发动机喷射更多的燃油，达到提升动力的效果，机械增压的动力输出随着发动机的转速提高也逐渐加大。并且安装后依然是保持了原车的线性输出，动力不会有突兀的感觉。
其次好多人关心的问题会不会对发动机有什么影响？其实机械增压器本体并不是什么大件物体，并且安装过程中根本是不需要切割、焊接，只是在原车的基础上进行升级改装，不存在破坏原车的情况。其实车子动力效果取决于进气压力值，进气压力值越高效果越好。在不伤害原车发动机变速箱前提下只打入0.5bar压力，这个压力发动机变速箱是完全可以承受的，并且稳定性极高。
安装完成后依然保持了原车的机舱结构。并不破坏原车的结构。在各个零部件可承受的范围内将原车275匹的马力提升至376匹，原车381牛米的扭矩提升525牛米。这样的动力输出在超车、起步、越野是也可以保障驾驶的安全性能。
古语云：“泰山崩在前，色不变，麋鹿在左，目不斜视”。 GX400就像一块石头，一块精装的石头，讲究内涵，低调。这是GX400。
