谈到合资车可能大家第一反应就是价格有些贵，并且在质量、保值率以及面子等方面会比国产车表现更好，但实际上近些年国产车进步速度飞快，给了很多合资车不小的冲击，包括大众、丰田在内的这些品牌也不例外。所以大众对此也早有布局，捷达品牌的独立其实就是为了和国产车去打价格战，捷达VS5作为一款紧凑级SUV，确实以价格足够便宜，和国产车相差不大，对于用户来说是否值得考虑呢？
其实从用户的角度来看，捷达VS5和大众还是有很大差别的，最大的差别就是没有VW车标，而就是这样的一个差异，导致捷达VS5在很大程度上失去了大众光环的加持，所以尽管捷达VS5的定价和国产车差不多，但实际产品力和国产车还是有差距的，这样直接导致了捷达VS5的销量一直都不太好。
从公开的数据来看，捷达VS5在去年的销量水平大概就是每月几千辆车的水平，到了今年捷达VS5的销量依然如此，2月份只卖了5千多辆车，处于一个不上不下的位置，这也直接反映了用户对捷达VS5的态度，确实大众的算盘打得响，捷达走低端路线，既能和国产车抢市场，但还不会影响大众的品牌高度，结果少了VW车标用户不买单，也直接让捷达VS5处于比较尴尬的地位。
捷达VS5的产品力：
从产品的角度来看，其实以合资车去衡量的话捷达VS5还是不错的，首先就是其8.68万到11.58万的定价已经是非常低的区间了，是很多一线合资品牌不可能给到的价格，其次是在颜值和动力方面其实捷达VS5的表现也不错，尽管谈不到多强劲，但代步绝对是够用了，而且捷达VS5的尺寸虽然不大，车长只有4.4米出头，但轴距超过了2.6米还是一个正儿八经的紧凑级SUV空间，作为普通家用车还是可以的。
在动力参数上，捷达VS5全系标配了1.4T发动机，就凭这一点也比大众自家的那些车型强得多，最大马力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，变速箱根据版本不同分为5速手动和6AT两种，确实也比双离合更实在一些，其零百加速成绩在9秒以上，手动挡是9秒，自动挡是9.5秒。这个动力放在这种车上正如上面所讲，虽然谈不到多强劲，没办法和国产车的1.5T 180多匹马力去比，但也确实算可以了。
在配置方面，捷达VS5的表现确实会有些差，这一点也是合资车普遍存在的问题，更不要说捷达VS5还是走低端的车型定位了。以其最低配版本为例，8.68万的定价，还是手动挡车型，配置上除了最基本的配置之外，还是缺了不少实用性较强的功能，像倒车影像、无匙进入、无匙启动、座椅电调等功能都是没有的，再加上塑料方向盘和织物座椅，这些也掉档次。
捷达VS5的外观、内饰：
捷达VS5是一款以家用为主的入门型紧凑级SUV，外观设计简洁流畅、线条硬朗，整体风格时尚动感。前脸采用了家族式设计，黑色进气格栅搭配镀铬饰条，营造出一种精致、豪华的感觉。车身侧面线条流畅自然，车顶配备行李架使视觉效果更加出众。车尾设计自然流畅也比较简洁，搭配下方镀铬让尾部看上去更加精致，不过总归是走了低端路线，所以在档次感上确实不太好，好在也不会让人感到廉价。
内饰方面，捷达VS5中控台布局合理，整洁有序，用料也比较上档次，中控区域提供8英寸LCD屏幕，造型简洁且操作方便。座椅选用织物材质，中央部位为红色缝线装饰，增加视觉美感的同时也提升了用车人群的个性色彩；座椅包覆性很好，坐垫和靠背都比较舒适，尤其是捷达VS5的高配车型内饰还是让人眼前一亮的，甚至比大众的车型还要更有活力一些，但也仅此而已。
总结：
其实很明显捷达VS5就是主打低端市场的车型，定价很亲民，如果用户不介意品牌力同时又不放心国产车的质量等问题，那么像捷达VS5这种有大众厂家背书的车型还是可以考虑的，毕竟定价不高，动力也还可以，空间够用，就是配置低点。当然如果真的只是在乎性价比，那肯定还是国产车更合适一些。
