前几天，哈弗二代大狗正式上市，又一辆以越野为卖点的新车被投放到市场。看过坦克300、大狗、捷途旅行者这些造型硬朗的SUV之后，似乎大家都逐渐开始有一个共识：用来玩越野的SUV，都该长这样。
事实真的如此吗？至少在大咖看来不一定。越野这件事情并没有大家想象得那么复杂，如果你只是想跑一下非铺装道路或者爬一下碎石小山坡，一辆有低速四驱或者越野模式的四驱SUV就足够应对了。今天我们聊的正是四款20万以内真正能用来放心地轻度越野的SUV。
三菱欧蓝德
最小离地间隙：210mm
四驱形式：适时四驱
刚刚换代不久的欧蓝德，虽然热度不如以前那么猛，但换代之后仍然算得上是一款有竞争力的车型。在外形设计和动力系统方面的更新，让这款车看起来和开起来都能够满足当下用户的需求。作为一台紧凑型SUV，1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统所提供的动力储备已经足够日常使用。
而在三菱最在行的越野方面，虽然全新欧蓝德没有提供低速四驱+锁止的选项，但这款车有多个驾驶模式可供选择。当选择越野模式时，S-AWC超级全轮控制系统能够根据路况来对车轮扭矩进行调整。应对一些碎石爬坡路段还是比较轻松的。
日产奇骏
最小离地间隙：211mm
四驱形式：适时四驱
三缸发动机这个梗说得太多，这里也不再赘述了。如果看其他方面的话，奇骏似乎都没有什么大缺点。外形上有一定的辨识度，内饰设计不算豪华，但在同级别日系车当中表现算中规中矩。而且这款车动力不弱、隔音和舒适性也不错，撇去“三缸”这个点，奇骏的表现至少是合格以上的一款家用SUV。
越野系统方面，和全新欧蓝德类似的是，奇骏的四驱系统同样是比较依赖电子控制来实现四轮扭矩的分配。奇骏实测的脱困性能并不弱，除了单后轮着地的情况下无法脱困以外，其他情况都可以轻松通过。不得不说，奇骏在越野路况中还是比其他城市SUV有一定优势，这与四驱系统的软硬件标定有很大关系。
荣威RX8
最小离地间隙：202mm
四驱形式：全时四驱
荣威RX8的销量不咋地，但起售价不到17万元的它却是一辆有着不错越野性能的硬派SUV。从基本面来看，荣威RX8确实其貌不扬。外形略显敦厚，连车标都仍然用的旧款，与当下年轻时尚的消费潮流不太搭。内饰用料虽然不错，但是设计布局还是显得有些年代感。另外RX8的动力也不强，零百加速的时间基本也在十秒开外。
但任何一款车都不会毫无优点的，首先这台车采用了全时四驱系统，配上带锁止功能的中央差速器，前后轮之间的动力可以在0-100%之间切换。另外这款和也配备了后桥差速锁，即便单后轮着地也能实现脱困。更重要的是，这台车支持手动切换低速四驱模式，扭矩可以放大2.48倍。综合这些来看，荣威RX8在越野路上确实是一辆可玩性颇高的SUV。
传祺GS8
最小离地间隙：200mm
四驱形式：适时四驱/电动四驱
传祺GS8不用多说，是一辆“静态天赋”拉满的SUV。外形设计足够时尚，颜值方面几乎是无死角的。内饰部分也很合时宜地配备上大屏、车联网和L2级别智能驾驶辅助。更重要的是，现款传祺GS8还加入了来自丰田的混动系统，可靠性和燃油经济性都很不错。这款车卖得好不无道理。
越野方面，全新第二代GS8燃油版采用博格华纳智能电液式四驱系统，它的主要优势是介入快不易过热更持久，同时脱困能力更强。该车还提供拥有雪地、沙地以及泥地三种越野模式，驼峰路、炮弹坑、大V沟这些常见的越野路况对于传祺GS8来说都不会有太大压力，是一辆传祺GS8这款车的四驱性能其实也不弱。
写在最后
很多人觉得越野是一项高消费活动，但对于普通人来说，只要选对车、选对路并采用正确的打开方面，想感受off-road的乐趣其实并没有很高的门槛。今天推荐的这几款车，既能应对轻度越野，也可以作为舒适的家用座驾，一举两得的事情，不正是我们喜闻乐见的吗？
