近日顶流明星王一博被网络爆料续约一汽奥迪，携手第五年合作关系，进而引发热议。
小编打算对几个引发争议的点，进行一下科普。
首先，在中国地区有两个企业可以有奥迪品牌车的生产权利。分别是一汽奥迪和上汽奥迪。
奥迪集团在1998年便已经进入中国市场，并率先在中国与一汽集团成立合资公司并建厂，成为奔驰、宝马和奥迪三家车企中首个在内地布局的豪华汽车品牌。
2017年，在奥迪和上汽大众的积极推动下，奥迪、一汽和上汽三家公司终于达成了共识，奥迪承诺将在一汽奥迪完成90万辆的年销量目标后再重启与上汽的合作；2021年4月，上汽奥迪终于成功推出。
从股权比例来看，一汽奥迪股权比例为一汽集团持有60%，奥迪集团持有30%，而残余10%的股份则由中国的其他投资者持有。
然后我们再看一下上汽奥迪。2017德国大众集团已将其持有的上汽大众股份中的1%转股给奥迪公司。这意味着，上汽大众具备生产和销售奥迪产品的资质。股权分配为：其股权占比为 上汽集团 持有50%，德国大众持有38%，大众中国持有10%，奥迪股份有限公司持有1%，斯柯达汽车公司持有1%
我们从市场上看可以说我们在市面上所见到的百分之九十九以上的奥迪车都是由一汽奥迪生产销售的。而上汽奥迪，至今也只有三款车型，而且销量十分惨淡。只能靠降价促销的策略勉强维持。
虽然奥迪明确了“南北”奥迪不会内部竞争，一汽-大众奥迪主要专注于本土化，生产向全球推出的车型，但上汽奥迪和一汽奥迪都面对着高端汽车市场，竞争难以避免，而一汽奥迪已经将大量好的车型掌握在手中，上汽奥迪想要取得成功的难度无疑非常大。
所以，从体量上说，王一博续约的一汽奥迪，和肖战作为代言人的上汽奥迪来说，简直是猛虎与兔子的差距。
最近王一博作为品牌大使发视频，恭喜一汽奥迪安业之喜一周年，这无异于一声开战的号角。一汽奥迪从长春搬迁至江浙，彻底打破和上汽奥迪的所谓“南拳北腿”的格局。蚕食之心，跃然纸上。
从代言人的角度来看，一汽奥迪的英杰汇品牌大使有多位社会名流和精英人士，比如杨澜、马未都、刘德华等。但作为品牌最年轻的大使王一博，也是唯一面向年轻客群的大使，所受到的待遇和宠爱，则是其他人远远无法望其项背的。
一汽奥迪甚至为王一博特制联名全球限量款车型。
所以各位，不要看到代言人的名头，就觉得比品牌大使地位高。不要看到都是奥迪，就以为是一个级别的奥迪。
