长安之前规划了启源A05以及A06的入门轿车，当前A05已经出来，定位基本是追着秦PLUS打，而A06可以看作定位稍高的姊妹车，更走运动路线，估计是两款车定位咬得太紧不好定价的缘故，启源A06预计回归UNI-V的命名，产品力没有变化，也与后面比亚迪要出的秦L以及银河L6形成竞争关系，时间方面，该车预计在上半年正式上市。
既然该车又变成UNI-V插混版，那么前身显然就是UNI-V智电iDD，后者是一款14.49万起步的车型。新车在如此内卷的车市下首要任务就是降低门槛，主要体现在动力上，取消了原来的1.5T 智电iDD动力，变为一套启源A05同款的名为“数智AI电驱”的1.5L插混系统，单引擎110马力，匹配了190马力与210马力两个规格电机。亏电油耗4.7升，具备50公里与111公里两种纯电续航。
基础实力很同级其他车型都差不多，也很明显，如果只是如此，的确很难跟启源A06拉开差异化。因此该车在驾驶性能上突出亮点，全系给了智能电动掀背门+智能电动尾翼，外观延续了UNI-V燃油版的前卫语言，前脸是经典的无边界格栅，亮点在于车尾的中置双排气以及厚重并且极其抢眼的扩散器设计，一看就是很能跑的车子。与此同时，价格也不难推测，大概率落在11万起步。
如此一来，这个定位颇有吸引力。其他方面，UNI-V插混版基本保留燃油版的精髓，设计前面已经说过是一模一样，尺寸亦然，新车长度 4720毫米，轴距2750，跟银河L6差不多，相比秦L稍小但是相比秦PLUS稍大，卡定位很精准。中控台跟燃油版一样采用体型悬浮屏幕以及家族化的飞机挡把，作为运动车型预计引入撞色缝线以及运动座椅等经典的设计元素。
就内饰布局来看，个人感觉UNI-V插混版的表现稍有劣势，不过在加深与华为合作后，有望在智能座舱领域扳回一局。整体来看，长安的新能源领域当前的确缺乏一些爆款能够走量的车型，从UNI-V插混版的产品力来看，本身运动化的属性就很小众，爆火的可能明显不大，但是毫无疑问，该车会延续性价比的策略，在10万级区间与比亚迪、吉利缠斗，多吃一口是一口。
