随着新能源市场的快速发展，不少消费者对于新能源车型的接受度愈发增强，尤其在5万-10万价位区间，诞生出许多产品力较强的车型，比如今天要讲解的这款纳米01便是其中之一。目前新车共推出了6款配置，指导价7.48万—10.48万，且均为纯电动力，在同级别车型中定价相对亲民。今天我们以指导价10.48万的纳米01 2024款 430Max为例来看看它的实力表现，家用是否值得选呢？（以下简称纳米01）
在外观设计上，纳米01采用复古风格打造，车头整体保持相对敦实的结构，中央的贯穿日行灯带延伸至前脸两侧后形成C型轮廓，略显呆萌的造型提升了车头的辨识度，看起来比较时尚。此外封闭式前脸底部配备有黑色的进气口，两侧还加入了单独的镀铬饰件进行装饰，比较符合年轻人的审美。
来到车身侧面，熏黑的车柱和车窗让车身侧面有了悬浮式的车身效果，车门带有内凹式的型面处理，视觉上稍显个性。而腰线设计比较饱满，裙边配有黑色的饰板装饰。轮毂则是采用银黑双拼色设计，值得一提的是，纳米01还配备了隐藏式门把手和无框车门，在一定程度上增强了其档次感。
纳米01的车尾设计相对简洁，尾柱、尾窗区域连同尾灯组中央均采用了熏黑处理，让尾部有了较强的辨识度。尾门中部带有一根内凹式的折痕筋线，将后包围与尾门区域进行了明显的区隔，略微外凸的包围底部配有黑色的组件覆盖，两侧也带有横向的示宽灯带。就外观设计来看，纳米01比较符合“国民车”的定位。
进入车内，纳米01采用T型的座舱布局，中控台拥有相对圆润的边角设计，同时台面采用阶梯化布局，看起来比较有层次感。台面前侧区域以及门板周围均采用菱纹格的软包面料包覆，摸起来手感比较舒适。此外，除了入门版车型之外，其余车型车内均配有12.8英寸的中控屏和5英寸的液晶仪表，并带有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、原厂原机互联、车联网、OTA升级、4G网络等功能。在配置方面是比较丰富的。在实际体验上，这块12.8英寸的显示画面较为清晰，UI界面布局比较简洁，常用的功能都可以在主页面里找到，日常使用起来比较方便。不过语音识别控制系统仅支持主驾驶位唤醒识别。
而在辅驾配置上，我们这款纳米01 2024款 430Max还配有前/后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、自适应巡航、L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等功能。而在其他版本车型上，后驻车雷达得到了标配，除入门版车型之外，其他车型则配有倒车影像。而360°全景影像、透明影像在2024款 330Plus和2024款 430Plus车型上需要选装得到。
空间方面，纳米01有着4030*1810*1570mm的车身尺寸和2660mm的轴距，在同级别中处于中上游水准，除入门版之外，其余车型座椅均为仿皮质面料覆盖。以身高1.75m的体验者为例，坐进前排能够获得1拳的头部空间，主驾驶座椅可选配座椅加热/通风和记忆功能，前排座椅还可进行一键躺平，如果开车累了，当成休息区比较合适。来到后排，腿部空间接近2拳，头部空间4指左右，对于家用来说，是比较足够的。
在车内储物空间上，门板处配有实用的小型储物格，而扶手箱和手套箱等常规区域也带有储物槽设计。后备厢拥有326L的常规容积，可放进2个大尺寸的行李箱以及其他杂物，后排放倒后，容积可提升至945L，对于日常家用来说，是比较充足的。
动力方面，我们这台纳米01 2024款 430Max搭载了一台最大功率70kW（95Ps）、最大扭矩160N·m的前置单电机。实际开起来，这套马赫E十合一电驱系统动力输出较为线性，轻盈，好开算是我对这台纳米01的客观感受。电池部分为来自欣旺达的磷酸铁锂电池组，容量为42.3kWh，并带快充接口，可实现430km的NEDC纯电续航里程，还可在0.5小时完成快充（30%-80%），对于日常上下班代步或者城市周边游来说，是比较方便的。此外纳米01还有330km纯电续航（NEDC）版本可选。
纳米01采用前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬架结构，阻尼设定相对柔和，加上电池组布局带来的重心降低，开起来比较沉稳。底盘对于路面颠簸和振动的过滤相对彻底，符合家用场景的设定。而带有电动助力的转向系统，让整车开起来较为灵活。
总的来说，随着国内新能源市场竞争日益加剧，部分车企也将“内卷”目标放在了相对平价的市场，东风纳米定位“国民纯电专业品牌”，其首款量产车型纳米01的确展现出了较强的产品实力，时尚的外观及内饰设计，较为丰富的配置、动力和续航表现也能够满足日常家用所需，结合当前7.48万-10.48万的指导价来看，个人认为，纳米01是值得推荐的。
