对于大多数中国人来说，MITSUOKA（光冈）这个品牌还是显得比较陌生，这家公司于1968年在日本成立，从诞生之日起，它就致力于高端和豪华领域，纯手工制造和限量生产成为它诠释尊贵的筹码。
MITSUOKA（光冈）旗下的超级跑车大蛇，根据动力不同，它有两款车型。
有一点值得明确，光冈更像一个改装厂商，将别人的底盘、发动机等重要的部件拿过来，通过自己对豪华的理解重新定义，大蛇也是这样的一款产品。
汽车为了突出性能或是给人留下深刻的印象，设计师也往往以一些生猛的线条来表达，而如果这种凶险的动物情融入汽车上，那就诞生了MITSUOKA大蛇。从大灯的造型到进气格栅，再到W形状的保险杠部分，在八歧大蛇上都能找到相似的地方，多看两眼总是那么令人毛骨战栗。
光冈也很注意细节上仿生学设计，仔细观察会发现前灯组上有条细黑的线条，它尽可能将神话中的形象刻画得惟妙惟肖，这就是大蛇的眼珠，这种点睛之笔往往也更能展现出内层次的神韵。平时似乎也很少能看到在玻璃灯罩上直接画出一条线的设计。
大蛇的车身线条非常复杂，就像蛇弯弯曲曲的身材一样，看惯了法拉利、兰博基尼等比较“板”的造型，在看这款来自东方的超级跑车还别有番韵味。前245mm/后285mm的轮胎宽度没的说，这是强大抓地力的保证，来自著名跑车本田NSX的底盘也将为它带来良好的操控基础。轮毂的造型不算引人注目，关键是18寸的规格用在一款看起来体积还不小的车型上有点不够冲击力。
大蛇的尾部与车头呼应，表现元素也与前脸基本相同，只是灯组的颜色变了。扰流板的造型比较特别，看上去就像展开的双翼，令人印象深刻。总的来说，大蛇的外观流畅度很不错，扁平的车身也带给人们十足的扎实感。同大多数超级跑车一样，大蛇也采用了更有利于重量分配的中置发动机设计，根据价位不同，它共有两种排量。
大蛇的动力系统来自丰田，就动力参数而言，3.3L普通版看起来并不那么强劲，我也担心它是否真正能够做到像外表那样凶猛；而3.5L机械增压版拥有310马力的最大功率和425牛米的最大扭矩，还是一个不错的数字。
作为纯手工制造的品牌，光冈在用料上也舍得下成本，整个中控台都为真皮包裹，而这似乎又不是一层简简单单的蒙皮，而是与多数超级跑车一样是很厚实的那种，再配合白色的手工缝线，看起来有一定的尊贵和豪华感。
大蛇的仪表在通电之前是全黑色的，心想在着车之后或许别有洞天，比如有彩色液晶屏幕之类的，事实上这仅是我的一厢情愿而已，表盘的造型实在太普通了，丝毫没有科技感，某些元素还带有些丰田风格。
除了真皮包裹的中控台面外，中控台其余的部分名没有很特殊的地方。它的方向盘带着明显的丰田风格，不过看它厚实的样子相信握起来会有着上佳的手感。中控台也普通，在上面只有空调控制面板，音响系统还得需要单独加装。它不像很多同级别车型一样有着很多调节车辆驾驶状态的按钮，我总觉得价格到这份儿上了，没有任何让人兴奋的东西实在是有点遗憾。
即使是手工制作和限量生产，即使再豪华，对中国人来说，MITSUOKA（光冈）缺乏号召力，这个陌生的品牌没有丰厚的历史沉淀和底蕴，国内上层人士未必买单。哪怕它下决心要打入中国市场，过高的售价也会阻碍它的发展，关键是表面上很难看出它能值那么多价钱。
所以大蛇注定只能成为冷门车，或者说成为有钱人的玩具，普通人真的只有看看。
