大家都知道飞机上有个“黑匣子”(实质为橙色，为了方便事故发生后的快速搜寻)，它是用于记录其飞行实时数据和通话记录的设备，对于分析事故起到了至关重要的作用。
其实在今后，汽车厂商所有新生产的车也会按照国标规定安装一个车用“黑匣子”简称: EDR。它是不是行车记录仪呢?非也，关于 EDR你应该了解的，都在这里。
EDR(Event Data Recorder)指车载事件数据记录系统，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰
撞后三个阶段中汽车的运行关键数据。
EDR在国外发展普及较早，美国在2006年就制定了相关标准并且在2014年强制要求美国境内销售的车辆都必须配备EDR。
我们国内的EDR法规也会步入实施阶段，而且比美国法规要求更严格，主要差异如下:
具备国内EDR功能的气囊控制器，需要单独开发，以满足国内法规的要求。在国标GB39732-2020的说明，EDR里面记录的数据被分成了两级:A级和B级。
A级为最基础的数据，共有17项。包括了车辆速度、加速度、制动状态、踏板位置等信息，根据这些参数基本就能把事故发生的原因还原清楚。
B级则是进阶版，共有43项。B级不止包含了A级所有的数据，同时还包括了转向角度、挡位、事故精确时间、气囊的各种状态、胎压等。
依照法规自2022年1月1日新车安装的黑匣子，需满足A级标准; 而2024年起，所有新
车的EDR要满足B级标准。
EDR不是一个独立的电子装置，它的信号来源于车上众多的控制器或传感器，并将事故过程中产生的信号存储在安全气囊控制单元J234内。这就意味着，具备EDR功能的气囊控制单元是一个升级版。
在事故中，J234会存储重要数据，并将从网关和其他控制单元接收到的数据保存在存储器中。若OBD系统没有损伤，可通过OBD接口进行读取。
由于发生猛烈碰撞，车辆无法提供电源。则使用CDR碰撞数据读取器(Crash Data Retrieval)直接从安全气囊控制单元读取。
车速、制动踏板(加速踏板)状态、节气门位置、发动机转速、挡位、ABS状态等。
碰撞类型、碰撞次数、安全带状态、气囊展开指令、气囊展开时间、相关联的碰撞间隔时间、座椅位置、发生碰撞时的点火次数、报告完整性状态、数据冻结与否等信息。
前后碰撞、左右碰撞、翻滚碰撞的DeltaV(速度的变化率)图表等信息。
若车辆遭遇严重事故后，有了EDR记录数据后，可以为车主们提供更可靠的安全保障，更好地维护车主们的合法权益。
