说起云辇，很多博主都会竖起大拇指说这是比亚迪历时五年，耗资数十亿元全栈自研打造的智能控制系统。但云辇究竟是什么，却很少有人可以说得清，今天我就来和大家深入聊聊比亚迪的这个大项目。
衡量一辆汽车的核心价值要看什么？很多车主都会说是驾驶乘坐体验。目前广大车主在驾驶乘坐体验方面又有哪些痛点？很多人都会说是垂向控制应用面太窄。举个例子，买车要舒适就别要操控，要操控就别对舒适有太高要求，这是不是大家经常听到的说法？买车追求公路体验就别想着越野，最求越野性能就别说公路体验，这是不是各位所要面对的抉择？老话讲“鱼与熊掌不可兼得”，比亚迪的云辇系统就是要通过智能融合控制整体解决方案满足车主们最大公约数的需求，鱼和熊掌咱们都要。
目前比亚迪系统包含：云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统，未来还会继续迭代出更多系列，下面给大家分析一下这些系统具体有什么功效。
云辇-C主要是在调校底盘上下功夫，在车辆通过减速带或颠簸路段时调节阻尼，在转弯时增加支撑性，从而减少震动感，提高驾驶与乘坐舒适性。
云辇-A所引以为傲的iCCT智能舒适控制技术则可以在急加速/刹车时大幅抑制车辆点头，目前的腾势N7搭载的就是云辇-A，iCVC智能矢量控制技术融合悬架、驱动、制动共同作业，大幅提高了车辆操控性。
云辇-P更厉害，此系统有效整合了机械、液压、电控三项核心技术，是目前全球首款智能液压车身控制系统，四轮联动、露营调平等等一系列新功能可以满足车主的极致越野需求。
总而言之，比亚迪的云辇是一整套旨在打造高级智能、更加安全、提升驾乘、全面覆盖的车辆控制系统，具体大家可以去搜一下网上的真实评测，确实表现不俗。而且比亚迪这套云辇系统是支持OTA的，只要你硬件支持，比亚迪的硬核研发将会在未来一直支撑不断迭代，让车主常用常新。
现阶段比亚迪的云辇系统从系统设计、关键零部件设计、软件及策略算法开发、匹配验证等诸多环节都已经实现全栈自研，这不仅让比亚迪成为了行业内首家掌握新能源智能车身控制系统的整车企业，而且还填补了国内的技术空白。以前咱们常说的“从0到1”已经不适用于如今的中国车企了，比亚迪现在在做的事儿是“从1到2”，希望未来越来越多的车企用扎实的自研技术给整个行业搏来更大的提升与发展！
