在买棵葱都可以使用电子支付的背景下，足以见得当前信息化、网络化对我们生活的改变。当然，这种改变也渗透到了汽车行业，车企们除了继续研发“三大件”外，还将精力投入至了人机交互领域，以此吸引更多消费者的目光。并且随着科技的发展，它与我们的日常用车生活也越来越紧密。甚至于对一些年轻消费者而言，一台够好的人机交互系统，足以成为他们购买一款车的理由。
当然，尽管目前的人机交互系统可以极大的提升实际用车体验，但与此同时，在购车时仍要注意以下几点，否则还会带来极大的烦恼。
一、导航软件
车载导航在很早之前就已出现，但由于导航不精准、功能较少以及升级麻烦等原因，逐渐被手机所替代。目前车载导航系统共有分为两种，一种为品牌自带导航，另一种则是基于手机导航软件所定制的车载导航，如高德、百度以及腾讯。总体而言，前者的体验感较差，后者较好。
上图为英菲尼迪QX60,自带的导航软件
比如上汽的斑马系统使用的是高德、奇瑞的雄狮则是百度与高德。他们的使用体验基本与各自的手机版导航类似，因此在购车前需要提前了解其车载系统上的地图是基于什么平台所打造，又是否符合个人的使用习惯等等。此外，目前基于高德地图所打造的车载地图仍旧居多，因为它的使用群体也最多。
上图为奇瑞瑞虎8上基于高德地图的导航软件
二、语音识别
语音识别目前的发展较为迅速，在无网络情况下可以支持电台、空调等功能，而当有网络后，还可支持导航目的地搜索、查找餐厅以及查询股票等功能。尽管在一些细节功能上有所不同，但功能大多大差不差，基本都能满足日常的基本使用。
上图为别克GL6上的部分语音控制功能
但功能强大是一码事，是否能够识别又是另外一码事了。比如对于某地方言，又或者明显带有口音的普通话等等，有些车载系统的语音功能是无法识别的。因此在购车前，一定要去4S店亲自体验一番，看看它是否能够“识别”此类口音，否则买到手听不懂就非常的尴尬了。
三、流量
手机功能尽管很丰富，但没有流量，也就是一块板砖，车机系统也同样如此。许多人在购车时只看到了互联系统强大的功能，但很少会想到它的流量情况。从目前来看，大多数车企的流量政策均是每月赠送一定数额或者前两年免费。前者的流量大多有限，对于喜欢在线听音乐的车主，一般没几天就能用完。后者自然不用说，到了时间要么不用，那么只能花钱买。此外值得一提的是，它的流量相比于三大运营商而言要更贵一些。
上图为荣威RX5的流量购买价格
因此在购车前，流量问题同样需要提前了解。除了了解各品牌各车型在流量方面的政策外，还要提前了解它的购买价格，以免日后带来不必要的支出。
四、手机互联系统
手机互联同样是最近几年才有的新功能，尽管一些功能与车载互联系统有所重叠，但它的优势在于手机接收到消息时，它可以通过声音阅读，省去了在行车时拿手机的步骤，提高了驾驶安全性。而在分类上，它同样分为两种，一种是汽车品牌自带系统，如本田的Honda Connect；另一种则是第三方系统，如苹果CarPlay，百度CarLife。相比较而言，后者的使用体验会更好一些。
一般而言，品牌自带的系统都可以上手机商城下载相应APP。如果不是品牌自带的系统，那么安卓手机用户只能下载百度CarLife，苹果手机用户只能使用苹果CarPlay。因此在购车时，要仔细了解它的互联系统是原厂还是第三方的外，还要知道它支持的是苹果CarPlay还是百度CarLife，否则手里拿着苹果手机，车机却仅支持百度CarLife，那车载互联系统系统等于没有。
综上所述，当前的人机互联系统大多功能强大，并且极大的提升了驾驶便利性以及安全性，但同样的系统并不一定适合每一个人。因此在购车时，也要考虑到一些细节层面的地方，比如以上提到的语音、导航、流量以及手机互联等问题。希望这篇文章可以为正在选车的你带来一些参考。
