三菱 帕杰罗速跑
三菱帕杰罗（pajero），是由日本三菱汽车公司于1982年推出的首款四驱越野车，其英文名pajero取自一种生活在南美洲的猫科动物，故帕杰罗有个别称叫“山猫”。因其在达喀尔拉力赛中的辉煌战绩，使帕杰罗名声鹤起享誉世界。帕杰罗共派生出四大类车型，分别是帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。其中SUV运动车型帕杰罗SPORT，曾经由北京吉普汽车有限公司引进生产销售。
下面我们继续翻开汽车之友杂志回顾一下，由北京吉普汽车有限公司生产销售的三菱帕杰罗速跑。（杂志图片可点击放大看原内容）
汽车之友2002年第7期
2002年6月4日，三菱汽车与北京吉普签署了协议。从2003年第一季度开始，北京吉普开始生产三菱帕杰罗sport，协议包括该车生产的全套技术文件和27项技术专利使用权，并正式命名为北汽三菱帕杰罗速跑。2003年计划生产10000辆，所以文中介绍的车辆应该是先期整车进口的原装车型。
三菱 帕杰罗速跑
帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据。
三菱L200皮卡
但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸非常相似。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化。
汽车之友2002年第7期
帕杰罗速跑车身尺寸为：车身长4610mm、车宽1775mm、车高1775mm、轴距2725mm，整备质量1920kg。最小离地间隙205mm，接近角32°，离去角27°，较短的前后悬有利于提高各种坡度的通过性。
汽车之友2002年第7期
帕杰罗速跑搭载一台三菱6G72型汽油发动机，V型6缸，单顶置凸轮轴，24气门，排量3.0升（2972ml），最大功率123Kw，最大扭矩225Nm，配备4速自动变速器，最高车速175Km/h。这个动力驱动一台重量接近2吨的车辆，动力基本能满足使用要求。
汽车之友2002年第7期
帕杰罗前悬挂为双横臂式扭力杆独立悬挂，后悬挂为整体桥加钢板弹簧非独立悬挂，分动箱带高速低速两个档位，并且配备中央差速锁，使得帕杰罗速跑越野能力强悍，最大爬坡度达到70%。转向机结构也摒弃了常见的齿轮齿条式，而采用传统的循环球式，主要目的是防止越野时路面冲击对方向机的损伤。
三菱帕杰罗速跑
作为达喀尔拉力赛12次总冠军得主，帕杰罗速跑在越野性能上无疑是当之无愧的王者，其强大的品牌积淀令所有对手望尘莫及。如今三菱汽车已经落寞，也许不久的将来“山猫”将离我们而去。
