纯电超跑SUV?路特斯ELETRE有何亮点?

发布时间:2024-10-26 08:47:36

作为世界知名的跑车和赛车品牌,路特斯一直都在国人心中有着出色的影响力,无论是莲花还是路特斯,都在指向这个品牌的精髓,如果“莲花”蕴含着路特斯过往的精彩与辉煌,那么坚持称之为路特斯的群体则看到了它的“重新绽放”。步入电气化时代后,路特斯放弃了曾经引以为豪的内燃机,当下的车型以“E”为开头,以纯电为新的目标道路,代表了该品牌的新生。从去年的路特斯 EMIRA 开始,路特斯的中国版图就正式开启了,很快路特斯的全新纯电超跑 SUV,ELETRE 就将上市,那这款ELETR有怎样的亮点呢?

外观来看,作为纯电动超跑SUV的ELETRE采用了张力十足的外观设计,车头两侧采用了分体式灯组,上方的LED日间行车灯造型犀利,点亮后样式非常凶狠;下方的远近光灯组隐藏在前包围两侧,与前部层次分明的线条融为一体;同时,下方的主动进气口格栅采用了大面积熏黑饰板,搭配上和整个空气动力学相融的车身设计,带来了十足的运动氛围。

因为以赛道背书为设计前提,路特斯在设计上充分考虑到了空气动力学,通过7组Race-Aero风道的孔隙式设计、它将可以疏导气流的孔洞设计遍布车身,我们肉眼可见的机盖两侧通道,以及顺着车身腰线隐藏于翼子板之下的开口,还有尾灯没入的两侧孔洞,都带有实质性的导流作用,同时也可以利用穿过车体的流通风力将轮胎散热,并且获得额外的下压力,提升极速行驶状态下的车身稳定性。再搭配上主动进气格栅、主动尾翼、可翻转式激光雷达的配置,Eletre实现了低至 0.26的风阻系数和90 kg最大行驶净下压力。

车身侧面非常修长,车长5103mm,轴距3019mm的大体量为了避免厚重感的大幅占比,并且全车的门把手也都换成了隐藏式布局,更符合未来汽车的发展方向。其实从侧面上看,新车更像是一款加高的超级跑车,无处不展现出强大的运动功底。当然ELETRE 的整体设计还是保留了经典英伦跑车的设计理念,从大倾斜度的 "D" 柱就能看出这一点,从车顶直接向下滑到尾箱盖边缘,并强烈转折。

尾灯为一条贯穿式的LED灯带,两侧形成了一种内扣式的风格,与整个尾灯完美的呼应到一起,双片式的后扰流板引人注目,尾灯也采用了时下流行的贯穿式LED灯光样式,后包围两侧是两个夸张的“风道”,是从车辆的D柱位置贯穿至尾部,提供了良好的空气动力学效应。此外,新车后包围下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置,视觉效果非常震撼。其实仅从视觉效果上看,这款车的颜值非常高,毕竟在这款车上,我们看到了更多超跑元素!


ELETRE的内饰设计凸显了科幻色彩,犹如宇宙战舰一般。新车的主驾驶与副驾驶前方均配备了12.6英寸的超薄长条形全液晶屏幕,中间位采用15.1 英寸 OLED 超薄悬浮式触摸屏,给人人带来了十足的画面冲击感,并且屏幕具有10亿色的车载显示,同时在启动/灭车后该屏幕能自动翻折,非常科幻。另外,新车还拥有29英寸的AR-HUD抬头显示系统,后排则配备了一个可翻折的9英寸中央屏幕,科技氛围营造到极点。据了解,新车还拥有电子流媒体后视镜配置,只是不知道量产版下线时是否能通过国内的法律法规。

作为纯电超跑SUV,路特斯ELETRE的性能自然不会太差,采用了前后双电机布局,电动四驱技术,最高时速达到了 265km/h,最大功率达到了 905 匹马力,最大扭矩达到了 985N · m,最强动力版本车型的 0-100km/h 加速时间将达到 2.95 秒;并且有着赛道基因的路特斯ELETRE还继承了路特斯 70 年的底盘调校经验,主动电子稳定杆带来更平稳的过弯姿态;空气悬架可自由切换,既提供足够的支撑刚度,又能带来舒适的驾驶体验;后轮主动转向系统带来低速敏捷转向与高速稳定安全;集成连续阻尼可调减震器,车身稳定控制系统及 One-Box 制动系统于一体,还可配合赛道级碳陶瓷制动系统;完美平衡舒适性与操控性。


目前,路特斯ELETRE将在武汉智能工厂生产,或将于9月份正式上市并公布售价。可以说,路特斯ELETRE的到来无疑是超豪华汽车品牌向新能源、智能驾驶等板块的一次进击,将为超豪华智能纯电市场带来一阵新风。如果说跑得快那现在市面上的新能源一抓一大把,要说算得上跑车的纯电车型那就凤毛麟角了。所以路特斯 ELETRE 不仅是细分市场的车型,而且入局较早,前途一片广阔。不知道你对这款纯电动的超跑SUV有着怎样的期待呢?

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