很多车主去加油时都遇到过加油站工作人员推销各种汽油添加剂的情况，说是在汽油中加入这种添加剂后可以保护发动机，延长汽车的使用寿命。有不少车主觉得这是加油站在推销产品，对他们的宣传将信将疑。也有人认为在汽油中加入添加剂后反而会对汽车的发动机不利。
对同一种产品怎会有如此截然相反的两种说法，汽油添加剂究竟是一种什么产品？车主到底该不该加？什么样的产品才能令人放心使用？带着一系列问题，我们走访了相关领域的专家。汽油添加剂是一种什么产品？ 对于汽油添加剂，我们请教了石油化工学院研究燃油添加剂的教授学者。
教授讲，汽油添加剂大约可以分为两大类，第一类是燃油生产企业为了让其商品汽油达到国家标准，在生产过程中加入了一些燃油添加剂。例如为了提高汽油的辛烷值，增加汽油的抗爆性能，加入适当的抗爆剂如：甲基叔丁基醚（MTBE）、MMT、甲醇等。还有一大类就是各种活性清洁剂、催化型助燃剂、调节型助燃剂。一般来说，由于成本的原因，燃油生产企业不会直接在商品汽油中直接加入这类添加剂。而在市面上常见到路油清都是属于这一类汽油添加剂。而品种最多的就是强调对发动机燃油系统有清洁作用的活性清洁剂，人们就习惯性地把这种产品称为汽油添加剂，其实它应该被为清洁型汽油添加剂。
清洁型汽油添加剂最根本的作用是用以抑制或清除发动机进气系统、喷油系统和汽缸燃烧室沉积物。有的清洁型汽油添加剂不仅具有清净分散功能，还有防锈，抗氧化等功能，可以解决汽油中含的少量水份造成的发动机零部件锈蚀、汽油乳化等问题。 这在国外已经有很多年生产、使用的历史，是一种比较成熟的汽油添加剂，已经发展了好几代。
第一代产品主要针老式化油器汽车，对化油器中的沉积物有清洁作用。第二代产品主要针对喷油嘴起清洁作用，但产品热稳定性差。 第三代产品除了对喷油嘴起作用外，还对气门结胶、积碳起一定清净作用，并能有效减少尾气排放污染，其热稳定性有所改善。第四代产品除对喷油嘴和气门有清洁作用外，还对汽缸中的燃烧室有清洁作用。 国内市场上清洁型汽油添加剂可谓“四世同堂”，而我们需要的是第三、第四代清洁型汽油添加剂。
为什么要使用汽油添加剂？ 首先这个问题还是和国内的商品汽油品质良莠不齐有关，一些不达标的汽油中的烯烃含量过高导致汽油燃烧不完全，车辆使用一段时间后，喷油嘴和气门处容易产生积碳和结胶，使发动机出现喷油不畅，功率下降，排放超标等问题。 清洁型汽油添加剂中的化学活性成分，溶解、清洗喷油嘴、气门和供油系统的沉积物，使汽车启动提速快，高速噪音降低，怠速平稳，动力强劲，从这个角度上说清洁型汽油添加剂有以下好处。
1.节约保养成本 把一些添加剂加进汽油中之后，添加剂能，防止发动机内部尤其是燃油系统内产生大量的沉积物，使汽车的发动机燃油系统在整个使用过程中保持清洁，减少了车辆保养的成本。
2.节省燃油 使用汽油添加剂后，车辆技术状态变好，原来发动机白白烧掉的汽油也会减少，车辆的油耗就会下降。每加一箱油，车辆能多跑几十公里。
3.有利于环保 添加汽油添加剂后的汽车可以减少尾气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的排放，可以使一辆汽车在使用周期中减少约1．1吨的废气排放。
因此，合理使用汽油添加剂有利于增效节油和环保。
那么，用了高标号汽油还用汽油添加剂吗？ 有的车主认为用了高标号汽油，再添加燃油添加剂是多此一举。这是混淆了汽油标号和汽油品质的概念。汽油标号是指汽油的辛烷值数值，和汽油里含有的杂质和有害物质的含量无关。目前炼油厂出厂的符合GB17930车用无铅汽油标准的汽油不含有清洁型汽油添加剂，只有少数加油站为了吸引车辆来加油，往汽油中加入了一些这种添加剂，但这仅限于发达地区。高标号油品质量虽符合标准，但并不能抑制或消除发动机进气系统、供油系统和燃烧室的沉积物。 因此，即使用了高标号汽油，仍可使用汽油添加剂。
对于行驶很久的车辆，若不愿连续使用汽油添加剂也可以隔一个月或半个月连续用三次以上，如果间隔太久建议用时剂量稍大些，有效清除积碳，改善发动机燃油系统情况。对于新车，建议坚持使用清洁型汽油添加剂，以减小喷油嘴的堵塞和燃烧室积碳。在使用汽油添加剂初期，一些添加剂会把发动机油路系统中的胶质或沉积物清洗下来，导致过滤器和喷油孔堵塞，此时应对喷油嘴、油路系统进行一次清洗保养，然后按照新车的添加方式继续使用，这样也可以保持发动机的良好状态。
现如今，汽油添加剂的存在已被诸多技术专家、研究学者和行业大佬所认可。技术相当成熟的复配好的甲醇汽油添加剂，可以和适当比例的甲醇及普通国标汽油混配溶合，以达到提高辛烷值增强抗溶胀性的特性，不但增标稳定抗爆，还可以增加动力，重点还减少了燃油成本！甲醇汽油添加剂也获得了诸多加油站老板和司机朋友们的一致好评和青睐！
