12.68万到14.68万元，每两款配置之间相差了1万块钱，其中纯电续航400公里有两款，纯电续航500公里有两款，那么他们之间差价也是相差1万块钱，但是配置方面却得到了一定幅度的提升。
今天我们试驾全面体验哪吒X，我们来看一看这款车相比起目前同竞品，他的竞争力在哪里？
首先大家去关心的纯电车，那毫无疑问就是他的动力了。前置前驱马力163匹，而且还配备了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在这样日系车还在沿用后扭力梁非独立的悬架，电车已经用上了前后双独悬，而且有了电池包托底，整一个车辆驾驶起来的操控性还有稳定性要远胜于目前一些合资车型。
在外观方面，首先采用这种扁平式的日间行车灯及分体式的LED灯组，全封闭的式的前脸设计，下方还采用了一个散热口，用于行进中电池散热的作用，整一个前脸是给到了好评的，有利于低风组的设计。而且延续了哪吒的家族式设计，整个前脸看起来也非常具有传承性和整体化。
尾灯这一部分也是我特别喜欢的，虽然采用的目前主流车型都会沿用的贯穿式设计，但是在这层尾灯外面采用了这种透明的壳子，并采用了外凸立体化的设计，整个尾灯看起来更加凶猛且新鲜感十足。
既然来到了尾部，我们打开带有一点小标识的电动后备箱，打开之后里面是一个非常平整的后备箱储物空间，这样的一个后备箱空间只能算是中规中矩，不过好在盖板打开之后，里面是有一个下沉式的空间，可以用于放一些随车工具和备胎等等。
定位一台紧凑型SUV，车身长度4.6米，轴距2.77米，这样的一个轴距程度比目前本田CRV还要长。坐进车内，身高175cm、体重130斤，前面是我的驾驶坐姿，来到后排，腿部还有2拳多一点，头部也有一拳多，可以说这样的一个乘坐表现是十分出色的，不过这是在牺牲一点点后备箱的空间的基础上建立的。作为一台纯电车型，后排地板是纯平的，这点没难度。而且后面还配备了双区的自动空调，以及一个Type-c和USB的充电口，在下方还有一个纵向深度不错的储物空间。
哪吒X全车配备的大4座的布局，在后排左右两侧是配备了独立头枕以及条纹式的打孔，中间是没有配备独立头枕以及扶手箱。
内饰方面，新车的亮点还是非常多的，首先小尺寸的速度液晶仪表盘以及15.6英寸的触控中控屏非常亮眼，整车采用分层次的一个设计，三幅式的多功能的方向盘，配备上熏黑式的镀铬条设计，采用了怀挡之后，中控台这一部分就空出了许多的储物空间。
有一个无线充电面板、常规的两个杯架、一个比较平整的放置卡片的储物空间，打开扶手箱又是一个纵向深度非常可的储物空间。
在中控台下方，采用这种掏空式的设计，可以放置鞋子、包包等一些杂物的储物空间，并且还带有Type-c和USB充电口。整体来说，前排的储物空间非常丰富，完全不用担心上车之后东西没放的问题。
在刚刚的简述也说了，前后采用了双独立悬架，并且前置前置的单电机最大能达到163匹的马力，说实话这样的车型开起来就是非常轻盈惬意，无论是跑高速还是在城市路段行走，都能拥有一定的灵活性的通过性。
整车的一个加速踏板特别轻盈，平顺限行是电车的特点。而刹车踏板的整体的脚感偏向紧致，特别是前端比较硬，轻轻一点刹车，制动力马上到位。
不过我觉得有望后期改进的就是他的一个双独立悬架，底盘的软硬程度并不是特别偏向舒适性，感觉是继承了他的大哥哪吒S的那套运动调教系统，再过一些减速带或者是井盖的时候，路感反馈比较直接，如果想要后期进行一定的升级的话，那么这是一个必不可少的优化点
哪吒X作为一台12.68万-14.68万的紧凑型SUV，轴距2.77米、163匹马力、前后双独立悬架，这样的一款车型，定位城市SUV一点毛病都没有，期待一下他的后续市场销量表现！
