真的会刹不住，一个错误的判断将迎来可怕的后果，智驾不仅是会打方向盘还得是能在关键时刻踩下刹车！
余承东透露到：AEB是小意思，原本叫GOD。看来华为还有一些技术没发挥出来，紧急自动停车只是其中一项。
了解了一下：华为GOD是通过物体3D几何来学习，而不是通过传统的标注框来学习。General Obstacle Detection Network的缩写，翻译成中文就是“通用障碍物检测网络。”
借助海量数据自监督学习，让车辆像人类司机一样感知环境。也就是背靠盘古大模型进行AI训练，借助数据学习不断提升智能驾驶。
果然还是回到盘古大模型这个点上，那么打压的目的是昇腾910芯片，而这款AI芯片的功用是大模型硬件，硬件的名称是Altrs900，华为的盘古是三年前推出，三年后推出ADS2.0，这么些理顺了就是“老美三年前就开始关注到自动驾驶技术的未来潜力！”
要么说最懂华为的就是白宫了，三年前大家还摸不着方向，华为已经瞄准了三年后的市场竞争之力，难怪老美要“举国之力”来阻止华为，今天ADS2.0一举拿下新年新成绩，而且就目前来说已经领先对手开通了我们国内的全国无图驾驶能力！
高尖端技术开始搭载在车身里，不是简单的控制轮子的方向，合资车按下暂停键并不奇怪，新能源汽车拿下900万+的销量成绩一半是纯电车型，这里已经足够让纯燃油车感到压力了，但是单纯的参与到电动车领域里又有华为特斯拉这样的芯片和算力走在前端的厂家。
所以接下来要么选择自研或者合作其它AI大模型，要么就只能竞争20W里的车型，但是国产车在这个价位里已经明显不需要合资车参与了，比亚迪、吉利、五菱等等厂家就造得很好了，30万价位的横向狙击太强了，接下来40W和50W也将被华为和特斯拉包场，比亚迪宣布进入整车智能就是因为这一点吧。
