今日，新蔚来ES6正式上市，新车共推出2个配置车型，售价36.8-42.6万元。如果按电池租赁模式，在支付29.8万元后，根据75千瓦时和100千瓦时的容量不同，月费分别为980/1680元。
新款ES6全面升级了座椅、空间和驾驶性能，也提升了智能化辅助驾驶系统，它的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。搭载前后双电机，总功率达到370kW，总扭矩 850N·m，零百加速仅为4.5s。配备100kWh和75kWh两种电池，前者的CLTC续航625km，30分钟从10%充至80%；后者续航为490kmm，快充时间为26分钟。
全新升级的女王副驾拥有多达22向调节，可实现一键舒享模式，实现双120°坐姿的零重力姿态，但是需要8500元选装。另外，NOMI选装价格是4900，全享套装的选装价格是15000元，即使买低配车型，随便选装几个选装包，落地价格都超过40万了。
总体来看，ES6的产品力有升级，但是售价方面没有太大的惊喜。联想到前阵子的维权风波，不确定蔚来ES6的定价是否受此影响。
前阵子，一段蔚来ES7车主代表与李斌进行网络会议交流的录音，在互联网上曝光。在对话之中，车主代表的态度非常强硬，“我们不是来谈话的，我们是来谈判的。”、“我们有我们的底牌，我们的底牌就是一万多车主的口碑”。
这些车主发起维权的理由是，基于NT2.0平台打造的全新ES6不仅在价格上比ES7更便宜，而且在座椅和智能化配置上还比ES7更高，这让花了更多的钱，选择了ES7的车主感觉到了被背刺了。
最终，李斌也罕见地没有答应车主的要求，而是强硬给出了解决方案，“座椅升级、二手车尽量保值这两个要求能够满足，其他权益的调整确实做不了。”“该恨蔚来就恨蔚来，不会有补偿。”
蔚来ES7的厂商指导价46.80-54.80万元，虽然看起来比ES6贵了10万元，但是现在看来，车主的维权多少有些离谱了，采用新平台打造的新一代ES6再优秀，也比ES7低了一个级别，而且从正式发布之后的价格和配置来看，不可能真的威胁到ES7的存在，这次维权事件是否对ES6的定价产生了影响我们不得而知，但是至少从目前的信息来看，ES6的定价没有太大的惊喜，可能很难大幅拉动蔚来汽车的销量。
