如今越来越多的车企纷纷转战MPV市场，但对于不少消费者而言，想要一辆尺寸适中、纯油驱动、座椅舒适的MPV已然成了当务之急。而上汽大通G70正好在这些方面有显著的长处，或许能解决不少想要购置家用MPV消费者的“燃眉之急”。
首先在外观方面，大通G70虽然是台油车，但整体的设计都和时下的新能源车型非常相似。贯穿式的日间行车灯带，搭配上分体式灯组，这都是近两年很火的设计。此外，梯形的大尺寸中网，内部采用了“X”型的网状装饰，让整个前脸看起来非常霸气的同时，也显著的提升整体的辨识度。
视线转向侧面，大通G70的侧身线条相当简单。一条腰线贯穿整个车侧，搭配上4900mm的车身长度，侧面的体态看着还是非常的舒展。而且隐藏式门把手和低风阻轮毂都有搭载，这些小设计让它增添了不少的年轻与时尚气息。
尾部最引人注目的莫过于异形尾灯了，首先它的尺寸够大，点亮以后的视觉效果如同字母“H”，辨识度颇高。大通的英文LOGO“MAXUS”排列在尾门的中部，搭配上牌照架两侧的内凹线条，整个车尾看起来还是很大气与稳重的。
进入车内，首先大通G70给我的第一印象是不错的。为什么这么说，因为很多家用车，特别是MPV车型，可能会在后排“疯狂堆料”，而往往忽视了驾驶者的感受，让开车的人不自觉会有一种疏离感和被当成专车司机的感觉。但是大通G70并没有这么做。该车的内饰采用新能源车型的风格打造。一块贯穿式的12.3英寸大联屏，集成了仪表、中控、副驾娱乐屏，其中内置了8155芯片，配斑马智行互联系统，操作起来丝滑且流畅。
在扶手中部，是两个无线充电面板，面板的前方是一排造型精致的半实体按键。在功能方面，前排座椅还有通风和加热。
再来看看MPV车型最重要的第二排。轴距为2960mm，提供2+2+3的7座布局，第二排是2个独立座椅，带活动扶手。
顶配车型自动旗舰版为6座，采用2+1+3的座椅布局，其中第一二排共享1个座椅，这个座椅可以前后滑动、旋转，使用场景很丰富。
动力方面，G70搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率234马力（172千瓦），峰值扭矩360牛·米，匹配9速自动变速箱，底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在用料及乘坐舒适度方面，领先部分合资竞品车型。
虽然说MPV的空间和舒适很重要，但是安全也是至关重要的一环，好在大通G70不仅有着2.89m的超长侧气帘，还有着＞80%的热成型钢材，再搭配上一系列驾驶辅助系统，主动安全与被动安全都表现优异。
大通G70的官方指导价为14.98-20.48万，参考它的价格及定位，大通G70的竞品车型基本锁定为荣威iMAX8和本田奥德赛，相较于两款竞品车型来说，大通G70不仅尺寸更大、配置更高，关键价格还比它们低不少，对于以实用为导向的消费者来说，大通G70无疑是一个高性价比之选。所以最近打算买家用MPV的朋友，大通G70值得一看。
