2022年3月，宝马集团正式宣布收购阿尔宾娜（ALPINA）品牌，双方已达成相关协议，阿尔宾娜正式成为宝马集团旗下品牌。宝马一边在面向未来迈进，全力以赴电动化，一边与保持了长达50多年合作关系的同行伙伴进一步珠联璧合，慕尼黑的百年传奇继续传承与超越。
而就在双方的历史性关系转型中，遗憾却不期而至。10月12日，阿尔宾娜品牌创始人Burkard Bovensiepen逝世，享年87岁，其家族、阿尔宾娜和宝马全体成员表示深切哀悼。一代先锋巨擘离去，让我们共同怀念回顾他的传奇一生，是如何让宝马百年发展历史再添上浓墨重彩。他所缔造的另类汽车制造传奇，未来几年内又将在宝马旗下去向何方？
阿尔宾娜创始人的传奇一生
从改装、赛事，到汽车制造和葡萄酒
1936年9月1日，Burkard Bovensiepen出生于德国开姆尼茨。从孩提时代起，他就对汽车萌发了强烈的热情。高中毕业后，他完成了工具制造师的学徒生涯。随后，他开始在慕尼黑工业大学学习机械工程，后来转向工商管理。
60年代初期，Burkard Bovensiepen萌生了为各大汽车品牌开发性能增强的化油器进气系统的想法。事实证明，全新宝马1500在当年堪称最完美的车型，配备了当时最先进的4缸发动机，且发动机舱空间充足。1963年，他的第一个用于宝马1500车型的化油器进气系统完成开发，第一辆装备的汽车上路行驶。随后德国《Auto Motor und Sport》杂志的测试予以了极佳的评论和宣传。
在后来的法兰克福国际车展上，这位年轻的企业家尚未能承担专门的展位费用，于是他另辟蹊径，将他的第一本描述其研发的双化油器进气系统的小册子塞在他在停车场找到的每辆宝马1500车型的挡风玻璃雨刷器下。这在后来被证明是一个聪明的营销举措，确保了第一百个宝马专用化油器套件的成功销售。
此后，宝马也在慕尼黑传来好消息。他们发布了一份客户服务通知，声明上述的性能增强装置可以安全地加装到发动机中，并且宝马保修仍然有效，这基本上就相当于Burkard获得了宝马董事会的认可。
1965年，Burkard从他父亲的打字机工厂采用了ALPINA这个名字来命名新公司——这是对附近阿尔卑斯山的一种昵称，听起来却很国际化。为了让公司闻名于世，ALPINA阿尔宾娜于20世纪60年代末进入赛车运动。在他看来，赛车运动是最能展现竞争力和技术的舞台。
从1968年起，Derek Bell、James Hunt、Jacky Ickx、Niki Lauda、Hans Stuck和Dieter Quester等传奇赛车手都曾受聘于阿尔宾娜品牌。除了多次全国锦标赛和斯帕24小时耐力赛之外，阿尔宾娜通过和宝马合作，还分别在1970年、1973年和1977年赢得了欧洲房车锦标赛冠军。在此期间，Burkard还为围场引入了餐饮服务，他的自烤牛排富有传奇色彩。
1978年，在奥地利南蒂罗尔举行的一次著名宣发中，阿尔宾娜推出了三款完整的内部开发产品：BMW ALPINA B6 2.8，这是一台配备最大200匹马力的2.8 升直列六缸发动机的宝马3系；基于宝马5系的BMW ALPINA B7 Turbo，则是当时是世界上最快的轿车；以及BMW ALPINA B7 Turbo Coupé，它以300匹马力的最大输出功率跻身最强大的运动型双门轿跑车行列。这些令人印象深刻的汽车问世，为阿尔宾娜从改装商向独家汽车制造商的转变铺平了道路。
Burkard Bovensiepen还对他关心的问题充满热情，无论是专业、政治还是经济。1985年，当关于森林枯死和高速公路限速的争论在德国激烈进行时，Burkard Bovensiepen将其视为一项挑战。他引入了具有低排气背压和高效转化率的金属催化剂，这在量产公路汽车中是前所未有的。他还在全国日报上发起了一场题为“1985年交通政策——亲爱的联邦政府！”的大型广告活动，并传达了这样的前瞻理念：“我们不应该试图通过法律和法规来解决环境问题。让我们在德国使用最新技术制造世界上最清洁的汽车吧。”
在前往意大利、法国和西班牙举行的欧洲房车锦标赛场地的旅途中，他发现了对他而言所谓“正宗”葡萄酒的热爱。当他意识到自己多次欧洲旅行带回来的葡萄酒已经远远超出了他的私人酒窖的容量时，他将自己的这项第二爱好变成了事业，创立了阿尔宾娜葡萄酒公司，提供来自著名产区的优质葡萄酒。
如今，阿尔宾娜还提供意大利最著名的葡萄酒，其葡萄酒业务还为德国各地约1000家美食餐厅和酒店供货，享誉业界。从2002年起，他和两个儿子Andreas Bovensiepen和Florian Bovensiepen共同管理阿尔宾娜公司，而他自己则将经营重点集中在葡萄酒业务上。
Burkard Bovensiepen当之无愧是一位雄心勃勃且成功的企业家，以下呈现回顾他领导下阿尔宾娜的辉煌事业里程碑：
• 1964年，为宝马1500车型开发了Weber双化油器系统。
• 1965年，正式成立ALPINA Burkard Bovensiepen KG。
• 1970、1973和1977年，赢得欧洲房车锦标赛冠军。
• 1971年，参与传奇的宝马3.0 CSL的项目管理。
• 1979年，成立阿尔宾娜葡萄酒业务。
• 1980年，分销网络扩展到海外，开辟了日本市场。
• 1983年，在联邦汽车运输管理局注册为汽车制造商。
• 1989年，推出BMW ALPINA B10 Bi-Turbo，当时世界上最快的轿车。
• 1993年，推出ALPINA SWITCH-TRONIC，使用方向盘上的按钮对自动变速箱进行手动换档。
• 1995年，推出BMW ALPINA B8 4.6——第一款配备 V8 发动机的宝马3系。
• 1995年，SUPERKAT–ALPINA成为世界上第一家将加热催化转化器作为BMW ALPINA B12 5.7 E-KAT标配的制造商。
• 1999年，推出BMW ALPINA D10 Bi-Turbo，这是阿尔宾娜的第一台柴油发动机车型。
• 2003年，与宝马合作推出的基于Z8的ALPINA ROADSTER V8进入美国市场。
• 2004年，推出ALPINA B7，配备采用机械驱动径向压缩机的增压发动机。
• 2007年，阿尔宾娜全球首次交付超过1,000辆汽车。
• 2008年，新建研发中心，配备五个发动机试验台和一条用于排放测试的专门道路。
• 2011年，赢得德国GT3锦标赛、ADAC GT大师赛。
• 2015年，阿尔宾娜成立50周年。
• 2019年，阿尔宾娜葡萄酒40周年。
• 2021年，阿尔宾娜全球首次交付超过2,000辆汽车。
Burkard Bovensiepen是一位完美主义者，他富有远见、思路清晰。当心中有了一个想法时，他就会孜孜不倦地完善它，直到100%符合他的愿景和期望。正是由于他毕生的努力，阿尔宾娜品牌才在全球享有一流的声誉。他的遗志精神在今天交付的每辆阿尔宾娜中都得到了彰显与传承。
2026年前，阿尔宾娜将维持现时生产
延续一贯风格，还是渐进重塑？
在去年3月宝马宣布收购阿尔宾娜品牌后不久，宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克曾经表示：“我们想要谨慎地处理这个品牌（阿尔宾娜），因为我们买下它是有原因的。阿尔宾娜在其细分市场是成功的，并且代表着某种意义。比如高品质、手工打造的豪华移动出行体验。我们认为这有助于拓展我们的（业务）范围。确切地说，我们早已帮助阿尔宾娜生产车辆，所以在不久的将来，我们（对阿尔宾娜）不会有任何彻底的改变。（radical change）”
也就是说，在宝马集团接受阿尔宾娜品牌后，似乎是不会对其进行巨大改变，阿尔宾娜很大程度上也会延续其一贯的风格：“基于宝马车型、并致力于为更懂得汽车精湛制造工艺的精英人士打造属于他们的豪华汽车品牌，并始终贯彻澎湃动力、卓越性能，以及一丝不苟的工匠精神和德国机械工业艺术。”
需要注意的是，宝马与阿尔宾娜的合作协议于2020年底进行了续签，所以合作关系将持续到2025年12月31日结束，在截止日以前，阿尔宾娜汽车将继续在德国布赫洛厄工厂开发及生产，宝马也将在未来几年通过改造该工厂以支持阿尔宾娜。
但从2026年开始，阿尔宾娜位于总部布赫洛厄的车辆生产将结束，而原先的服务、零部件及配件业务将继续，对此，宝马集团届时会为受影响的阿尔宾娜员工提供在宝马集团或供应商的职位。也就是说将来宝马会有发展阿尔宾娜的后续计划。
值得注意的是，今年6月，宝马在德国提交了新的商标申请，新的“BMW ALPINA”字样和重新设计的ALPINA标志已在德国专利商标局注册。而去年3月宝马宣布收购阿尔宾娜品牌后，就获得了阿尔宾娜的商标使用权。新的标志设计更符合当下的潮流，扁平化、简洁有力且具辨识度，暗示了将对阿尔宾娜进行品牌重塑。
阿尔宾娜会成为宝马的迈巴赫吗？
高级定制路线或为出路
在被收购后，阿尔宾娜成为宝马集团旗下子品牌，自然被赋予了集团格局下的全新品牌使命。目前，宝马集团旗下拥有BMW大型豪华车家族（在宝马体系里也被称为“GKL+”），这是随着2019年宝马新7系（G12 LCI）、全新宝马8系（G14/G15/G16）、创新宝马X7（G07）齐聚后提出的概念，三大车系分别作为轿车、轿跑车、SUV方向的旗舰，共同组成了BMW大型豪华车家族。此外，还有久负盛名的劳斯莱斯汽车，以其极致奢华的产品和顶级的客户服务占据了独一无二的市场地位。
问题来了，在BMW大型豪华车家族和劳斯莱斯汽车之间，宝马集团是否还存在利润空间呢？从奔驰对迈巴赫子品牌的探索中汲取灵感，或许确实存在这样的空间。据传迈巴赫将推出极其豪华的车型——要么是珍稀的限量版车型，要么是由富裕的收藏家委托制作的独一无二的作品。
那么，宝马集团对旗下阿尔宾娜品牌有何计划？据内部人士透露，他们还在考虑推出新的豪华车型，且在最初可能并非纯电动产品，因为阿尔宾娜的客户经常表达对汽油和柴油发动机的偏好。让人不免心生联想的是，近一年来，宝马曾大胆涉足高度限量的定制化作品项目领域，专注手工打造，例如全球限量50台的全新宝马3.0 CSL，和全球仅限一台的BMW Concept Touring宝马猎跑概念车（或将于未来继续限量生产） 。
阿尔宾娜可能会在服务特定客户方面找到类似的合适的角色，并将上述产品的理念稳定确立下来吗？一切皆有可能，但可能会采用更主流的方法，而非完全剑走偏锋。
虽然最终的定型仍是未知数，但有传言称，在2026年阿尔宾娜的生产制造完全融入宝马集团之前，我们还可能会看到基于当前一代宝马7系的新ALPINA B7 ，并将与中期改款7系同时出现。旗舰豪华轿车一直是阿尔宾娜的主打产品，因此这一预想并不出人意料。
写在最后：
毫无疑问，阿尔宾娜具有巨大的品牌价值，宝马已做好充分利用其潜力的准备，考虑到其丰富的历史和忠实的客户群体，这自然是明智之举。我们拭目以待，而现在你认为阿尔宾娜未来的角色应该是什么样的，才能不负Burkard Bovensiepen先生的愿景，同时又在宝马集团中继续大放异彩呢？
