凯迪拉克V”是凯迪拉克汽车经过专业改造而诞生的运动型跑车系列。凯迪拉克V高性能研发团队打造的V系列车型，以7分59秒的速度征服被称作“真理之环”的纽柏林北圈赛道而著称。
这支凯迪拉克家族中的神秘团队担负着凯迪拉克高性能车型的改装和研发任务。早在数十年前，这支队伍的前身是一支利用凯迪拉克量产车型制造高性能专业赛车，并为各种顶尖赛事提供高性能车辆和技术支持的专业团队，在各类大赛上夺魁的凯迪拉克车型大多与他们有关！而凯迪拉克的每一次重大的技术进步也与他们在赛车场上的作品密不可分！他们是凯迪拉克家庭中最早执着于开发高性能豪华车型的先遣队。
CTS-V作为凯迪拉克V系列的一员，是一款性能非凡的V8发动机豪华轿跑车。
CTS-V的测试在德国纽伯林赛道(Nürburgring)完成。纽伯林赛道北圈总长超过22公里，环绕德国的Eifel山脉，赛道上下落差巨大并布满各种充满挑战性的弯道，因此全球高性能车多聚集在此进行测试。CTS-V的研发团队为测试车辆性能设立了严格的培训和安全程序，尤其在耐久性测试上，CTS-V的底盘和各个系统都经历了路面起伏、充满挑战性的弯道、高速闪躲一级超长测试路程的考验。
2008年5月9日，CTS-V在进行“单圈极速”测试时，创造了量产豪华车型采用常规轮胎实现的单圈速度纪录：7分59秒32。创造记录的车型与目前市场上销售的CTS-V相比，附加了安全设施，增加了车重。驾驶这辆车创造记录的是CTS-V的工程师之一约翰·海恩斯（John Heinricy）。
CTS-V
凯迪拉克直接给CTS-V塞下了科尔维特Z06那台LT4代号的6.2SC V8机械增压发动机，最大动力输出达到477kW(649PS)，峰值扭矩855Nm，0-100km/h加速时间仅需约3.7s。CTS-V目前的竞争对手主要是一些高性能轿跑车，例如奔驰E63 AMG、宝马M5、奥迪RS7等。
CTS-V
CTS-V在原有的凯迪拉克基础上做了暴风雨的改造。相比普通CTS，全面进化后的CTS-V似乎把凯迪拉克钻石切割设计理念参悟得更加彻底。
CTS-V
CTS-V
CTS-V
CTS-V拥有更宽的前后轮距。性能方面配有限滑差速器、通用第三代MRC主动电磁感应悬挂系统、拥有四种不同驾驶模式的电子牵引力控制系统。车辆采用Brembo制动系统，前轮采用15.3英寸刹车盘配六活塞卡钳、后轮14.3英寸刹车盘配四活塞卡钳可以充分保证车辆在高速运动下的制动效果。
CTS-V
传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱(带换挡拨片)。官方称CTS-V的0-100km/h加速时间仅需约3.7s，极速可达322km/h。
CTS-V
