与西方发达工业国家相比，国内汽车工业发展的时间并不长，
而作为技术与艺术结合的炫技车型—跑车的发展历程就更加短暂，
这其中的吉利美人豹可以说是早期国产跑车中的代表，
顶着跑车的头衔却卖着极低的价格，
在那个汽车刚刚开始普及的时代，
美人豹的推出伴随着众多的争议，
其中的焦点主要是丑陋的设计、粗糙的做工和弱鸡的性能。
可以说除了双门的车身，其他和跑车没有沾多大的边。
单从设计上来说，坊间流传的说法是美人豹的外形借鉴了丰田的SUPRA，
但是SUPRA的设计本身并不丑，本身也很有特点，
那么造成美人豹外形设计丑化的原因到底是什么？
本文将从当今汽车的车身侧面比例与姿态的设计规律入手，
详尽分析美人豹在这两个部分设计失败的原因，
并且依据符合审美规律的规范化参数对其进行修改，以改进美人豹作为跑车的视觉美感。
美人豹与SUPRA
一、比例设计部分
1.比例对照分析
侧面比例的视觉要素包含轮距比例、车高比例、前悬比例、后悬比例和离地高度比例五个方面。
在设计时，所有部分的比例需要设置在合理的区间范围内，才能呈现出好的视觉感受。
①美人豹车身侧面比例参数化
②SUPRA车身侧面比例参数化
③关键部分比例参数比较
通过各个关键部分比例的对比能够发现：
相较于模仿对象，
美人豹在轮距比例、离地高度比例、车高比例三个方面与SUPRA具有不小的差距，
再将各部分比例系数与其影响的视觉感受相匹配，获得如下的感知比较图:
美人豹的侧面比例除了在视觉的灵活感上高于SUPRA，力量与速度感均不及它的模仿对象。
二、姿态设计部分
1.姿态对照分析
通过绘制车身轮廓外接三角形（详细原理请参看往期文章），获得各个关键部分的量化数据。
①美人豹车身侧面姿态参数化
②SUPRA车身侧面姿态参数化
③关键部分比较
将测量量化后的数据转化为可视化的对比图如下方所示:
①姿态取向
从量化描绘出的图像来看，两车整体姿态取向很相似，
这也部分印证了美人豹模仿SUPRA设计的说法。
②整体视觉感受
通过参数对比发现，
SUPRA的速度感高于美人豹很多，视觉上速度感更强。
三、综合比较
将比例与姿态部分的参数相叠加，
数据归一化后获得如下的视觉感受取向图：
不难发现，SUPRA整体的流畅感与速度感都要高于美人豹，
但是由于较长的前后悬的比例，视觉上在灵活感方面略微削弱。
由于老一代的SUPRA已经是90年代初期的产品，
整体设计已经与如今的整个审美取向不太符合，
所以此处与SUPRA的对比仅作为参考，
在修改美人豹的设计时会采用更符合当前审美的设计取向。
四、修改方案
1.车身实际尺寸比较
如下图所示对两车车身实际尺寸进行比较：
由实际数据可知，美人豹的车身长度与SUPRA相差很大，
对于美人豹如此小型的车身尺寸，
纵观整个汽车市场，在跑车类别中，能够与之相当的车型也仅有奥迪TT这类车型。
而其模仿的对象丰田supra，其车长达到了4.52米，跨越了一个大的尺寸等级。
基于这样的实际物理尺寸大小，即使美人豹做到了与Supra完全相同的比例姿态，
也不能获得完全相同的视觉感受，
过小的车身尺寸在实际观感上无法产生足够的体积感，这就导致视觉上的张力缺失，直接导致视觉感知上的削弱。
由此考虑，对于美人豹的设计优化应以小型车的比例规范进行优化，
主要是针对前后悬比例的设定，应舍弃力量感的塑造，转而追求速度与灵活性的视觉感受。
较为经典的小型跑车设计形式
2.小型跑车比例的设计方法
基于以上分析，优化方案如下：
设计修改部位
①平衡前后重心
在姿态上，首先要将前倾的姿态向后回正，
使其轮廓三角形呈现等边平衡的姿态，
方法为将驾驶舱的前端向车身后端移动，延长引擎盖的长度，
从而使前后轮廓线的交点向后移动到平衡位置。
②降低车尾厚度
美人豹的车尾整体比例非常高，
暂时抛开造型的不利因素，
过高的车尾高度对车身的速度感和流畅感的影响很大，
此处需要对整个车尾的高度进行削减。
1.设计策略
一般小型跑车在车身比例的设计取向为灵活感、速度感，
在比例设计上取前后悬较短的比例为适宜，
这是由于过小的车身尺寸在实际观感上无法产生足够的体积感，
缺少营造力量感的基础。
至于姿态方面，不会再过多强化速度和力量，转为平衡感取向的设计。
没有相当的车身尺寸，比例与姿态上的单方面加强收效是很有限的。
2.设计方案
基于前文的分析，
本次设计优化在比例上着重提升灵活感和速度感，
姿态上，调节至均衡
从最后的效果图来看，
通过对车身侧面比例和姿态的优化设计，
在一定程度上对原先设计的不足之处进行了补足。
3.设计校验
下面再次对改后的设计进行量化校验。
①比例部分
比例部分对所有的要素都进行了强化，
最终在力量感上有了较大的提升。
②姿态部分
③综合对比
再次通过参数计算校验设计结果，
从图像上可以看出，改进后的设计在
速度感与灵活感两个小型跑车关键的审美指标上有了大幅的进步，
达到了设计优化的预期目标。
五、结语
剩余的问题大都存在于造型的设计上，如下图所示：
其中包括例如：车身侧面软弱无力的腰线，
过度上扬的裙线、呆板肥厚的尾部造型等不符合美感的设计呈现，
造型的美感分析此文暂不详解，敬请关注后续的测评文章。
另外，尽管笔者已经在尽力呈现设计时的过程与决策方法，
但这仍然是非常简化的冰山一角，
所以设计看似简单，实际蕴含大量的工作，
而这些大量的工作还需要建立在庞大的知识体系之上。
所以对于设计的评价如果仅是“好看”、“难看”这些词，
那么实际上并没有多大意义。
