法国标致汽车在2004推出了标致407系列，取代了跨过千禧年、销量上大获成功、生产了近10年的406系列，成为了旗下全新的中型轿车。407系列则在生产7年后，被508初代型所取代。
标致407是基于千禧年后“全新”的前置前驱PF3平台开发而来的产品，共推出了三种车身形式。最开始面世的是2004年4月在欧洲上市的407 Berline，为四门三厢版本，在随后过后几个月，便上架了旅行车版407 SW，最后在隔年，标致才将长相最为优雅的407 Coupé双门轿跑版推出市场销售。
2004-2010年间，标致曾通过官方渠道，将407全系进口到国内出售，售价在32-50万元左右（最后三厢版只需25-30万元的价格左右抛售）。但由于售价、网点、知名度等原因，卖出去的407量较少，在此其中，我觉得Berline轿车版能见度应该是最高的，其次则是Coupé轿跑版，最后是SW旅行车版。
这三个款式中，我最中意Coupé版本与SW旅行版，前者虽然有着类似鸭嘴兽般长长的前悬，但依旧是最靓仔的，本期着重Po及，后者则更多的是有趣，以后得闲再慢慢Po出。
↑ 摄于广州某二手车市场的一台标致407轿跑/Peugeot 407 Coupé。
广州的407全系都有较高的能见度，但可惜上图车辆的车身喷涂了黑色车漆，乌漆嘛黑一片，实在表现不出车身设计的美感，同时细节的保养状态也比较一般。
↑ 进口国内的标致407 Coupé，内饰一般都是棕黑双色搭配，座椅为皮材质，这种搭配确实看上去有较高的档次感。
中控台上有着密密麻麻的按键，也是当年“高级”的标志（双关？）。不得不说，这种设计其实要比所谓的大屏或虚拟按键，盲操起来会更方便，可惜现在在新车上几乎绝迹，甚至有某些博主觉得用傻99的语音控制会更方便...
↑ 蛇形的挡位设计，也是当前已经绝迹的设计。
动力上，2006年开始进口国内的407 Coupé，均配备了标致与雷诺合作开发的ES9A型3.0升V6汽油自吸引擎，匹配6速手自排变速器，最大可输出210Ps马力与290Nm扭矩，售价也算是系列中最贵的，接近49万元。
↑ 另外一台由@THE 7. 拍摄，悬挂着内蒙赤峰车牌的标致407 Coupé。
↑ 这台轿跑车身喷涂银色车漆，相比起黑色就好看许多。第一张图可见407 Coupé的前悬长到夸张。
↑ 由@阿宇 拍摄，一台悬挂广西柳州车牌的标致407 Coupé，车身喷涂绿色车漆，更加好评。
讲多一句。
标致407系列的整体设计概念，是源于2003年亮相的407 Elixir，但它在后来就演变成了SW旅行车。另外在后续几年内，也有多款407相关的概念车亮相，可见当年的标致，是比较有钱的。
↑ 2003年亮相的Peugeot 407 Elixir，算是该系列的“鼻祖”概念车，它在后来演变成了SW旅行车。
↑ 2004年亮相的Peugeot 407 Silhouette三厢双门赛车款式概念车。有点《的士速递》的味道。
↑ 2005年亮相的Peugeot 407 Prologue轿跑概念车，整体设计已经与当时即将量产上市的轿跑版已经十分接近了。
↑ 2006年亮相的Peugeot 407 Macarena四门敞篷概念车，Hardtop样式好正点。
