本田摩托（Honda）今年下半年在国内摩托车市场推出了CBR400RR，作为400cc排量三剑客的最后一个成员，虽然因价格原因在车友圈引起较大的争议；但本田的调整还是很及时的，在重庆摩博会前夕将价格下调，下调后的CBR400RR产品竞争力凸显，在这个范围还是非常值得尝试的车款，下面我们具体聊聊。
首先CBR400RR虽然是合资车款，但它的定位本身不低；而这也是本田将它定价略高于CB400F和CB400X的主要原因。在400cc的价位上，虽然是合资车但主要部件并没有缩水，相较雅马哈R3它的动力及排量要更大，而且沿袭了火刃系列的家族外观，颜值即便面对同级其他两个主要对手，也是非常能打的。
其次在动力及配置方面，这款车是一台双缸水冷8气门的399cc发动机，最大44马力的动力及37NM扭矩。全车为LED灯组，标配前后ABS；仪表为单色液晶，显示信息很丰富，而且带有滑动离合。
作为一台定位偏向中高端的双缸仿赛摩托，在它的实际的骑行感受方面，给人的特点是低扭充沛，拉高转的时候会有一个明显的爆发，发动机的动力输出平顺不暴躁；得益于本田的技术调教能力及双缸的特性，在震动抑制及排气声浪方面控制还是非常到位的；对于新手而言，离合手感适中、档位宽容度很高，但于此同时档位又能保持很清晰，给你很强的驾驭信心。
减震方面属于偏舒适取向兼顾运动，很适合城市休闲骑行；整车的刹车的手感及制动力度配合这条正新半热熔还是很给力的，而且ABS的介入时间恰到好处。骑行姿态方面，相较同级其他对手，CBR400R更为运动，但不是真正赛车的那种低趴，怎么说呢，就是论低趴不如GPR，但要比Ninja更运动；另外这台车不同于本田CB400F，它低速时转向操控非常灵活。
最后，作为本田在国内入门级主打的仿赛车款，CBR400R的调价被解读为本田听取了车友意见。以小编的看法，则是本田在国内市场一贯的营销策略。对于车友而言，虽然降价距离某些车友的心理价格还有距离，但在同级别而言，还是很有竞争力的。你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
