如果你想选择一台豪华B级车，你会优先考虑哪些方面？品牌价值？产品力？油耗？动力？价格？还是操控质感？
不管如何考虑，我想价格并非车主的首选，因为卖得好的豪华B级车，没有一个是靠价格取胜的，销量最好的三款是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，都是一线豪华品牌旗下的产品，相比那些二线豪华品牌推出的同级产品，它们在价格方面都没有优势，可能你会说奥迪A4L的优惠力度很大，它不是靠价格吗？如果对比奔驰和宝马的同级车型，奥迪A4L的优惠力度确实很大，但是对比二线豪华B级车，奥迪A4L的价格还是更贵一些。因此，消费者在进行选择的时候，你可以说他们看中品牌价值、产品力等，可是鲜有注重价格的，不是吗？
如果从价格的维度去选择的话，我想捷豹XEL肯定榜上有名吧？这款车无论是在外观设计、内饰用料方面，还是在动力输出、操控质感方面都可圈可点，但是品牌力相比其余几个对手还是差了一些，只能通过大幅优惠来以价换市。即便是这样，它的销量也不见起色。消费者为什么不待见这款豪华B级车呢？
我个人的一点看法是：第一、国内消费者对捷豹品牌的认可度不高，不用说奔驰、宝马和奥迪了，即使相比凯迪拉克和沃尔沃等二线豪华品牌也尚有差距，捷豹的品牌建设任重而道远。第二、捷豹XEL买着便宜用着贵，它的维保价格甚至比一线豪华品牌的同级车型还要更贵一些，基础保养的套餐价格是1536元（换机油、机滤），如果再换空气滤芯和空调滤芯的话，价格就来到了2321元，可能捷豹是想：“卖车不赚钱，只有通过售后赚钱了。”第三、捷豹这个品牌给人留下容易坏的印象，原先的进口车的质量确实不太好，可是奇瑞和捷豹路虎合资后，品控反而变好了，日常家用的话，捷豹XEL完全没有问题，只能说固有认知很难改变。
产品力方面，捷豹XEL全系标配2.0T+8AT的动力总成，该车是基于纵置后驱平台打造的，发动机和变速箱都是纵置布局，8AT是由采埃孚（ZF）提供的，和宝马3系是同款变速箱。2.0T发动机区分高低功，最大功率200匹马力/250匹马力，峰值扭矩320牛·米/365牛·米，破百时间是8.3秒/7.3秒。不过该车不提供四驱车型，无法把“玩”的属性发挥到极致。底盘方面，前双叉臂+后多连杆。从产品力方面来看，捷豹XEL并不差。
内饰的用料和做工也保持了一定的水准，中控台上覆盖着软性搪塑工艺的饰板，前排地台上有仿碳纤维饰板，真皮方向盘是全系标配，不过全系都不提供真皮座椅，都是仿皮座椅。低配车型配备了7英寸仪表盘和10.2英寸中控屏幕，中高配车型配备了12.3英寸液晶仪表盘+10.2英寸中控屏幕+5.5英寸中控下屏幕，所营造的科技氛围更好一些。功能上，该车支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife等，不过不支持OTA升级。
得益于该车4778毫米、1850毫米和1429毫米的长宽高以及2935毫米的轴距，它的车内空间还是很宽敞的，家用没啥问题，不过后排地台隆起较高，影响后排中间乘客的乘坐感受。
