斯堪尼亚的NXT概念车具有前后驱动模块，可安装在客车车身、卡车车身以及垃圾收集器等运输单元上。
相信许多人看到图片后都会有疑问：这是辆卡车还是辆客车？答案如果是这可以根据运输需求既是卡车，也是客车呢？这就是瑞典卡车制造商斯堪尼亚（scania）新推出的NXT概念车。是一款模块化设计、自动驾驶的电动汽车，可以改变配置以满足不同的城市车队需求。
前后驱动模块可以成为“百变”车
NXT具有前后驱动模块，可安装在客车车身、卡车车身或垃圾收集器等不同的运输单元上。例如，它可以是早晚高峰时段的通勤巴士、也可以是晚上运行的垃圾车，还可以是白天用来进行最后一英里运输的配送车。
这款8米（26英尺）的车辆模块是作为一个复合单元建造的，从而大大减轻了其自重
斯堪尼亚方面表示，这款8米（26英尺）的车辆模块是作为一个复合单元建造的，从而大大减轻了其自重。其圆柱形电池组放置在车辆地板下方，一方面不占用车辆多余空间，另一方面还有助于车辆的整体重量分配，从而将NXT自重控制在了17600磅（7.98吨）以下。斯堪尼亚表示，目前该车搭载的电池组单次充电的续航里程在150英里（241公里）左右。
斯堪尼亚概念车设计师
斯堪尼亚的设计师表示，这款概念车能够改良城市7/24的客运和货运方式。而设备制造商则表示，这种概念车需要连贯的系统化配置，而不是设计出不同的应用单元就好。斯堪尼亚方面还表示，目前，城市货物总是在上午人们出行高峰时间交货，如果能错峰运输，城市物流将会有很大的优化空间。
新一代车辆（如NXT）基于通用的底盘和动力传动系，可以根据车队需求或不同的时间限制快速进行车辆重新配
与此同时，在欧洲，为了降低人们夜晚睡眠期间的噪音水平，商用车在夜间基本上都是被禁止进入市中心的。斯堪尼亚相信，新一代车辆（如NXT）基于通用的底盘和动力传动系，可以根据车队需求或不同的时间限制快速进行车辆重新配置以及不同应用程序的切换，不仅能够解决上述问题，同时还能够减少道路拥堵以及增强车队优化。
斯堪尼亚总裁兼首席执行官亨利克·亨利克森（henrik henriksson）在一份声明中说到："NXT是对城市交通未来的展望，尽管其中一些技术尚未完全成熟，但对我们来说，重要的是先真正生产出这样一款概念车，以直观和技术性地展示其所能达到的功效。NXT是为2030年及以后的应用设计而生，同时也结合了一些现有的尖端功能"。
