有这么一家汽车公司，虽然他已经破产了十几年了，但是它的旗下的子品牌呢，到目前为止依然活跃在全球的市场，这家公司叫做rover罗孚汽车，这是它的商标，是不是看起来很眼熟？没错，它跟上汽荣威的商标呢，非常的类似，而且罗孚和荣威啊，可以称得上是父子关系，不只是荣威有关系，包括目前的上汽名爵啊，宝马mini啊，以及今天的这个印度塔塔汽车的路虎之前呢，都是这家公司的品牌。
那么今天我们就来简单的聊一聊罗孚汽车的历史，1877年，现代自行车的发明者John和williamton成立了罗孚公司，当时呢，这家公司呢，只是生产自行车，而且是这种自行车。啊，今天我们看起来这种自行车虽然有点怪异，但是在当时这种造型的自行车呢，新手很容易上手，但是呢，就是不太安全，坐姿太高了。那后来由于这个安全性和实用性的考虑呢，19世纪末John才改良发明了前后轮一样大的这种后轮驱动自行车啊，今天大家能骑上什么小黄啊，小绿啊，小蓝啊，还得感谢这位英国老大爷。受尼古拉特斯拉的影响，还尝试着研究过这个电动自行车啊，顺便还当了一把小电驴的祖师爷。
那1903年John去世，罗孚一直研究的这个电动自行车项目呢，被迫终止，此时呢，罗孚决定把汽油内燃机呢，装在这个自行车上，于是1903年，帝王牌摩托车诞生了。既然两个轮子的内燃机都造了，要不要再尝试一下四个轮子的汽车呢？1904年，罗孚的第一款汽车问世，从这一刻开始，罗浮走上了汽车之路。在造车的路上，罗孚一直走得很顺利啊，期间生产过P系列啊，P系列的车型，包括后来长桥时期罗孚生产的这个25，45，75系列，都是很经典的车型，罗孚跟很多老车企一样，也经历过一战和二战的洗礼啊。
1947年二战刚刚结束的英国呢，急需要啊，复苏经济嘛，对吧，大力发展工农业，当时最有力的生产工具是从战场上退役下来的这个美制威利斯吉普车，可以说威利斯吉普车在当时有着无可匹敌的垄断地位。当时罗孚的总经理潘森威尔克斯和他的哥哥莫里斯威尔克斯想制造一台英国的威利斯，于是1948年一台用威利斯底盘仿制的这个罗孚农用车呢，在阿姆斯特丹的这个车展上亮相了，那这台车就叫做landrover，因为rover是公司的名字啊，所以可以理解成陆地上的罗湖，不过按照英语的翻译的话，他应该读作陆地巡游者，后来传到了中国，我们给起了一个好听的名字叫路虎。
1948年亮相的这台路虎呢，也是路虎最经典的车型。Defender的鼻祖车型，从这一刻开始，罗孚拥有了路虎这个品牌和车系，那后来路虎又开发出了这个range over，也就是揽胜和这个discovery，这个发现啊等等车型。那时间再往后走，来到1959年，由于二次中东战争的缘故呢，英国国内的石油呢，出现了短缺，英国的另一家公司奥斯汀汽车公司计划生产一辆经济省油的小车，那就是迷你小汽车，这台小车可以说风靡了当时的整个日不落帝国，甚至是欧洲所有的成年女性呢，都想拥有一台，能开上一台mini，可以说在当时算得上顶尖时尚的相机，就这样啊，Mini呢，就攒下了第一桶金，攒下第一桶金以后呢，那接下来的日子呢，就好过多了啊，改造赛车啊。
参加各种拉力赛啊，如今大家看到这个cooper派和这个cooper s就是当时迷你赛车的名字，曾经的cooper s呢，获得过1965年摩托卡罗拉力赛的冠军，可以说整个迷你车系呢，成了奥斯汀汽车的支柱产业。那么闲言少叙，书要简短，迷你是怎么跟罗浮产生关系的呢？咱们接着往下看。由于经营不善，在80年代，奥斯汀旗下的迷你呢差点就停产了。1888年，罗孚入股奥斯汀啊，迷你呢才得以存活。从这一刻开始，迷你就不再信奥斯汀了啊，改信罗浮了，叫罗孚迷你啊。就这样，罗孚汽车呢又多了一个成员。回过头，我们再看看罗孚汽车的命运，二战结束以后的很长一段时间里，英国为。呃，保护本土汽车产业，对进口汽车实施重关税这一点呢啊，是吧，你懂的，这些被宠大的英国本土汽车企业就习惯了这种温室生活。
但是1973年英国加入欧盟这个大家庭，那么英国本土车企的这个关税保护呢，就被放开了。一时之间，英国本土很多车企呢，都或多或少的失去了一些竞争力，不管是从经营上还是从技术创新上啊，在开放的市场环境下，总是显得那么有点力不从心。那么为了生存下去，英国本土的车企呢，开始抱团，1968年，罗孚、利兰、捷豹还有凯旋啊，这四家英国汽车制造商呢，合并成了集团公司，叫利兰集团，但是依然无济于事，站在英国政府的角度来讲，这始终是自己一手带大的。孩子嘛，对吧？你总不能眼睁睁的看着他就被市场去淘汰了吧？
那么在1975年，也就是英国加入欧盟的第三年，利兰集团就被收作为英国的国有公司，国有经营呢，长达13年，但是这13年里差不多亏损了26亿英镑，1988年啊，英国政府呢，也无能为力了。然后呢，就把利兰集团呢，卖给了英国航空公司，并且正式更名为罗孚集团。那么英国航空公司知道是吧？指望罗孚挣钱，那肯定指望不上，就是看能不能尽快把这个球给传出去啊。于是六年以后，1994年，宝马以8亿英镑的价格当了罗孚的接盘侠，在买下罗孚的同时，另一家英国公司也被宝马买下了，那就是生产小跑车的这个MG名爵。
回来我们接着说罗孚啊，宝马买下罗孚以后呢，就相当于是为自己买了个跌，从1994年到1998年，罗孚给宝马带来了差不多30亿美元的亏损，成为当时宝马最头疼的品牌，其他部分赚的钱基本上都喂给了罗孚。不过宝马并不傻，宝马买这个罗孚呢，其实它的目的性是很强的，因为当时宝马没有这个越野车，也没有这个SUV的车系，其实宝马早就想想来分这块市场的蛋糕，所以他急需要这方面的技术。那怎么样才能快速的获得这个技术呢？那就只能买下罗浮，那这样呢，才能快速的享用这个路虎的技术吗？
时间来到2000年啊，宝马实在扛不住了，将罗孚集团呢进行了拆分，拆分以后，宝马将这个路虎呢卖给了福特，然后又新成立的这个mg rover集团，把MG和ROVER2个汽车子品牌打包卖给了一个英国的私人投资商，这个英国的私人投资商花了多少钱呢？十块钱，对，十块钱，你没听错，十块钱你买不了上当啊，十块钱你买不了吃亏，但是你十块钱能买得下两个英国的。百年老品牌虽然已经臭了街了啊，那也是臭了街的老品牌，最后宝马留下了最赚钱的部分，也就是迷你汽车，那一直到今天，迷你呢，也是宝马的子品牌，后来的事儿呢，我们很多人都知道了，是吧？
新成立的这个mg rover呢，又回到了英国啊，艰难的生存着，期间呢，好像还跟这个福特呢折腾过。那么时间来到2004年，那个时候上汽跟奇瑞呢，闹掰了啊，上汽看不惯奇瑞，但是呢，又拿他没办法，收购奇瑞的话，也是不现实的，那所以呢，上汽就开始接触这个快要撑不下去的这个罗浮，想收购罗孚来获取技术，从而来制造产品，来抗衡这个奇瑞啊，当时罗孚也是，是吧，你当年你就花十块钱买的，你还想奔着上亿卖吗？跟上汽大哥狮子大开口，人，上汽大哥们他也不傻呀，那肯定不干呀，于是在2005年的四月，双方呢，就谈崩了。
谈崩了第二个月，罗浮宣告破产，南京汽车一看，诶，上汽老大哥没谈妥，那自然得得着，于是同年的七份，南京汽车花了五千万英镑收购了罗孚MG以及发动机供应商power，但是南京汽车他又不知道怎么玩，把自己给玩丢了，零八年的时候呢，又被上汽给全部收购了啊，这点真是没想到啊，其实上汽在收购南京汽车之前呀，就已经拿到了这个罗孚七五的全部知识产权以及技术平台。
那而且呢，可以正常的生产汽车了，生产的汽车呢，叫荣威750啊，其实那就是一辆罗夫七五啊，苦于当。同时呢，没有拿到这个罗孚的商标，所以呢，就自己注册了一个模仿商标，也就是今天我们看到的这个非常类似于rover的这个商标，可以这么说，荣威这个品牌的技术基础啊，还是源自于罗孚。看到这儿很多朋友就会疑问啊，到目前路虎我们能看到对吧？迷你我们也能看到，包括这个MG啊爵我们也能看到啊，虽然它不生产小跑车了啊，生产民用车，那么这个私生子荣威都能看到是吧？那罗孚呢？罗孚这个品牌去哪儿了呢？别着急啊，我给大家捋一捋，当年南京汽车什么都买了，就是没有买到这个罗孚的商标，只买到一个MG的商标，那荣威也没有买到这个罗孚的商标，那这个商标在谁的手里呢？在当年宝马手里，当年宝马卖路虎。的时候，顺便把商标呢卖给了福特，后来福特又在零八年金融危机的时候呢，转手卖给了这个印度塔塔，但是印度塔塔生产的是路虎呀，他没有必要启用罗浮这个商标啊，而且罗浮这个商标好像还没有路虎这个商标硬吧，所以走到今天，罗孚这个品牌呢，就算彻底消失了啊。
