昨日，笔者有幸拿到一台上汽大众途安L，作为一款MPV车型。还是来自德系车的MPV，我对其抱着莫大的兴趣。MPV车型确实开得不多，但是途安L是我第一次接触，相信这款车一定会有别样的表现，结果开过后，确实让我大为惊叹，这就是大众的实力吗？确实厉害，下面就跟着笔者一起来看看吧。
外观姿态
途安L的前脸依旧是遵循了大众汽车的经典设计造型，多条横向镀铬饰条衔接两侧的LED灯组，下方则是一对前雾灯，配合镂空设计的前唇。整个前脸显得中规中矩，四平八稳。
车身侧面望去，整体的细节塑造还是很不错的，首先是整体的车身层次感划分清晰。然后便是五辐式的轮毂设计，观感颇为运动。
车位方面，整体的一致性很好，号牌架角度上扬，仿佛一脸微笑的面容。整体的视觉观感挺不错的。
内饰表现
坐进车内，整体的设计颇具亲和力，可以看到整体的用料很足，大量的软性材质包覆。同时搭配途安L的人体工学设计，驾驶操控非常方便，无论啥车机控制，还是空调的调控，都十分轻松。
座椅采用了层次划分，观感还不错，符合大众低调内敛的风格。同时座椅填充也很足，表现力还不错。
后排方面，整体的空间颇为广阔，搭配头顶的大面积天窗，看上去显得整个座舱颇为通透。
动态分享
这台四缸1.4T涡轮增压发动机，搭配7速干式双离合变速箱，也是大众家族的经典调校了。
按下一键启动，伴随着一阵轰鸣声，这台途安L启动了。挂入D挡，缓缓抬起刹车，方向盘的阻尼感逐渐轻盈，大幅度转向，非常精准，前轮仿佛带着罗盘一样，听话地走到了指定位置。一脚油门下去，转速表迅速攀升，变速箱短时间内连升两挡，表现力确实不错。车身姿态的控制也很好，完全没有感受到明显的侧倾感。上路后，在城市铺装路面行驶，整体的车身隔音做得很好，NVH水平很高，可以很好地隔绝风噪和胎噪。底盘的滤震性也很不错，一些细碎的路况都能轻松地过滤，哪怕是连续减速带也能一举拿下，减震器的行程偏长，可以很好地过滤掉冲击力。整体来看，这台车开起来确实很爽，表现力不错。
最后：整体来看，途安L这台车的实力还是很不错的，有望成为MPV市场的强力竞争者。
