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德国曼集团成立于1758年。三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nurnberg（机械工厂奥斯堡-纽伦堡）的第一个字母组成。人们在描述德国曼的车辆时，从不吝啬用词：从不客音用词：高可靠性，强大的动力，最人性化的设计，稳定的操控等。作为集众多赞美之词于一身的商用车产品，德国曼用265年的严谨与激情，为这段历程留下了不可磨灭的印记。
百年从事机械行业的历史沉淀了曼的技术，有着德国严谨的制造工艺使得MAN卡车在专业领域的造诣首屈一指。跟对手比较起来，曼犹如像一个不懂浪漫的理科男，没有时髦花哨的外表，但给你的却是一种源自心里的安全感；没有过多的花言巧语，但给你的却是实实在在最实用的东西。
生产线柔性化程度极高。重型卡车是定制要求很高的行业，不同企业对卡车的要求不同，会有不同的配置选项。而即便是同一家企业同一批订单，也可能因为使用场合不同，而对卡车要求有不同的配置。所以柔性化是重型卡车需要解决的难点。
MAN卡车的车架大梁上有很多安装孔，可以根据客户订单调整安装的位置。大型零件采用JIS，按订单顺序直接配送到线边；小型零件则通过一个智能化的物料超市进行集中备料，根据订单的BOM清单，点亮各个货位的指示灯，提示工作人员顺序拣货，简单快捷。
MAN卡车的螺丝孔有七百多种模式，也就是说MAN工厂的车要有七百多种配置，这不包括车内的配置，只是与车身相关的七百多种配置。而汽车总装厂，可以根据这些配置自动组织生产。也就是说，如果可能，MAN重卡总装线可以一天生产700种车型，这样对柔性化生产的要求特别高。
十分重视员工培训。在MAN工厂内，有一个专门用于培训的区域。看板上清晰地展示了错误装配和正确装配的实物对比图，一目了然地可以辨别正确的安装方式，识别错误的操作。甚至在产线上某个区域还有一个完整的车身，专门用于平时的员工培训，可见MAN对于员工培训的重视程度以及细致程度。
人机协作的完美展现。MAN工厂在组装过程中，非常强调人机协作，结合人体工学，使用了大量的助力设备，根据工艺特点在部分工艺使用工业机器人。但总体来说，MAN的工厂自动化并没有实现自动化的全面覆盖。通过电子看板等设备对实时数据的展示，员工可以对生产过程信息实时监控；作业指导和工艺文件也可以通过工位的显示，设备进行展示，实现了无纸化等。但同时我们也可以看到，产线上工人数量较多，各个工序人工参与度很高，纸质的工序流转卡与电子信息同时存在……为什么会出现这种现象？是因为不同型号的重卡部件安装都有其特殊性，在每天产量并不高的情况下，一旦全面实现自动化，无论是从经济成本或是生产效率提升的性价比都无法达到生产效率与控制成本的平衡，所以，更多的时候通过人机协作的方式开展生产，能实现生产效率提升和最大限度控制成本的双赢，这在某种意义上也符合工业4.0的理念。
国人可能对此是存在理解偏差的，无人化并不是工业4.0的目标，通过人机协作提升生产率和柔性才是行之有效的。
