近日，懂车帝发布了2023年度汽车销量排行榜，作为去年总结性的榜单，能够进入前十名自然是受众度更高的，也代表着汽车市场的趋势，下面咱们具体来看看前十名都有谁。
特斯拉model Y依然稳坐销冠，全年交付456394辆，同比大涨44.7%，12月交付60055辆，创下年内月销新高，新势力很强，但为何斗不过model Y？
日产轩逸全年交付376109辆，位居第二，同比下跌10.6%，即便是12月份交付超4.8万辆，仍无法掩盖其市占率下滑的现实，同级油车、新能源车价格战和新车发布越发频繁，它不可能一家独大。
大众朗逸全年交付345879辆，同比下跌12%，但守住了第三名的位子。朗逸在去年持续加推改款，并不断拉低门槛，比如朗逸新锐，与轩逸同样不得不面对残酷的竞争环境。
第四名到第七名都来自比亚迪，分别是元PLUS（309835辆）、秦PLUS DM-i（307411辆）、海豚（299708辆）和宋PLUS DM-i（296294辆），海鸥则以239270辆排名第十。
虽然有多达5款车上榜，去年还完成了300万辆销售目标，但也必须看到上榜车型遭受到的冲击，友商针对性的产品研发，已经开始迅速分食原本属于比亚迪的市场份额，其中秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i受影响较大，海鸥和海豚受益于小型车市场竞品相对较少的利好，依然可以保持稳定的输出。
大众速腾全年交付285051辆，同比增长25.3%，排名第八，趋势要比朗逸好很多。而且去年速腾终端价格也确实比较可观，与朗逸没有多么大的差异，但定位略高于朗逸，是一汽大众的销量担当。
长安CS75PLUS去年交付245450辆，同比增长28.2%，比老对手哈弗H6表现出色。其实没法具体分析为什么消费者开始倾向于CS75PLUS，但长安在产品迭代方面要比哈弗快，迭代效果也比较明显。
结束语：从2023年度销量前十车型具体表现来看，燃油车仅有4个席位，轿车占据6个席位，而且几乎所有车型在价格战面前均无法独善其身，新能源车的崛起和燃油车的反扑，在今年恐怕会越演越烈，强者恒强的规律似乎也不再长期有效了。
