80年代末到90年代初期，是韩国汽车工业逐步发力的时期，在这段时间里，现代、起亚都纷纷推出了旗下的中型或中大型轿车，除了畅销本土市场外，还出口海外销售。
当时属于美国通用的韩国合作伙伴的大宇汽车（Daewoo），也不例外，除了有早年基于欧宝雷科德平台（Opel Rekord E）的皇家系列（Daewoo Royale）之外，还找到了意大利设计公司博通（Bertone），搞出了个造型颇为前卫的中型轿车——大宇贵族/伊斯帕罗（Daewoo Espero/대우 에스페로）。
↑ 1990-1991年款的大宇伊斯帕罗前期型/Daewoo Espero。
大宇伊斯帕罗Espero在1990年8月推出市场，随后在1991与1994年进行小改款，最后在1997年停产，后代为大宇典雅（Daewoo Leganza），国内也曾大批量进口过。
这款车以“J-Car”为代号，基于前置前驱的通用T平台开发而来，换句话说，伊斯帕罗其实就是大宇勒芒（Daewoo LeMans）的豪华长轴距版本，而它还有一堆分散在欧洲、澳洲、南美兄弟车型，悬挂着欧宝或霍顿、雪佛兰车标。
↑ 由@小阳 拍摄，一台悬挂广东佛山南海车牌的大宇伊斯帕罗/Daewoo Espero，为1994-1997年间出厂的后期款式。
正如前文所提到的，伊斯帕罗的外观设计，是源于位于意大利都灵的Bertone博通公司。而展开来说的话，这款车的外观设计，其实是当年博通给雪铁龙桑蒂亚（Citroën Xantia）设计的其中一个方案，但雪铁龙最终并无接受，于是博通就将这个方案打包给了韩国人。
↑ 由博通设计的雪铁龙Citroën XM，算是Xantia的大哥。是不是伊斯帕罗跟它有着很大的相似度？
也因为如此，伊斯帕罗并没有像后代典雅那般，有很强的东方气质，这也导致了它在韩国市场不是很受传统客户的待见，觉得它侧面有太多玻璃，过于复杂。而有趣的事，它也在《请回答1994》中作为成东日的座驾出现。
动力上，它提供了1.5升、1.8升、2.0升三款四缸自吸汽油引擎可供选择，匹配4速自排或5速手排变速器，算是非常普通的搭配，而国内以2.0升+4AT为多，车型能见度也不算低，在十几年前偶尔就能遇到。
↑ 这台大宇伊斯帕罗，由@杜杜 拍摄与车坟场，车身已经被破坏得较为严重。
↑ 但神奇的是，车身水牌整齐，还带有该车型特有的车标（想抠走）。
↑ 这台伊斯帕罗车内为织物座椅，空间表现颇为90年代标准水平。
↑ 大宇伊斯帕罗，1991-1993年间出厂的中期款式，车头多了车标，副驾驶前翼子板带有收音机天线。
（完）
