前些天在上班途中遇到一款摩友们应该都比较熟悉的经典之作：本田的鹰仔Win100。因为我家到公司的距离很近，应该在一千米以内吧，走路也就六分钟左右吧，所以我也懒得骑摩托去，都是步行上下班。也是因为这个原因，所以沿途路边碰到什么新车或者比较经典的车型我都会停下来欣赏一下，比如之前的本田C70弯梁，重庆CY80，济南轻骑铃木赛驰110等等。作为一个爱摩之人，看到那些经典车型时真的是有些小激动的，就像猫见到鱼一般，因为国内的摩托车13年强制报废政策，不管车况多好的经典摩托车，只要到期是一样报废的，所以那些给我们带来美好的回忆的摩托车是一年比一年少了。
本田鹰仔100
就算是有些摩友不舍得，也只能偷偷的骑了，一般都是在农村骑，城市很少见的了。那天我看到这辆停在路边的红色本田鹰仔win100的时候，真的别提多高兴了，好多年没见过这车了。和之前和大家聊的国内合资本田生产的车型不一样的是本田鹰仔win100是整车进口的，刚开始是日本本土生产，后来就移到东南亚生产了，但没有再国内生产过。
街边偶遇本田鹰仔100
在上世纪的八十年代末到九十年代初，很多日系的摩托车引进国内合资生产，像铃木王GS125，本田王CBT125，五羊本田老A，雅马哈天剑125等等，都是深深印在摩友脑海里的经典之作。本田鹰仔win100是本田专门为东南亚国家开发的一款车型，针对当时东南亚国家的恶劣路况和使用环境做了设计上的优化，整车结构简单，皮实耐操。发动机采用的是类似弯梁车上用的单缸卧式风冷发动机，这个和本田的另一款经典车型CG125有很明显的差别，本田CG125是跨骑车常用的立式发动机。本田鹰仔win100在两广地区被人们亲切的称为鹰仔，是因为油箱上有一个很明显的鹰翼图案和本田的英文标识，它的油箱也非常有辨识度，比自家兄弟CG125的油箱更有设计感。
本田鹰仔100
它的英文win是赢，胜利的意思，可以看到本田对鹰仔100的期望是很高的。本田鹰仔100虽然排量不大，只有98cc，但马力可不算小，有5.1千瓦，极速可达100公里（表显）每小时，再加上本田鹰仔win100车身比较轻巧，只有80公斤，骑着相当灵活，跑跑山间小道很有乐趣，轻越野也可以胜任，而且也比较省油。本田鹰仔win100在国内一直没有生产，在日本本土有少量生产，主要的还是在东南亚国家生产制造的，进口到我们国内的基本都是印尼生产的。因为纯进口的身份，价格也不便宜，当时要差不多两万左右，所以销量没有五羊本田老A和本田CG125那么高，但是本田鹰仔win100整体实力是不错的，在广大摩友中间的口碑也是很好的。不过因为从九十年代初到现在，已经有三十多年了，所以路上能看到本田鹰仔win100的几率真的是极少极少的了，所以我前些日子在街边看到一辆时才会那么的激动，那么的开心，相信摩友们看到也会如此吧。
