为什么越来越多消费者选择新能源汽车？无非是新能源车的用车成本更低，而且在市区内不会限号限行，对于想要满足在城市路段日常代步出行的消费者而言确实是一个更好的选择。
如果你的购车预算比较少，在10万元以内，其实可以选择五菱宏光MINIEV等A00级纯电动车，但是这些产品只能满足短途代步出行的需求，因为空间能力有限，而且某些产品还不提供快充功能。因此，我们不妨把格局打开，看看10万以内还有哪些实用性更强的新能源车更值得选择。
比亚迪海鸥在比亚迪「海洋网」系列中算是一个设计比较特别的存在，车身线条的走向很犀利，视觉效果很活跃灵动，不像其他同价位车型主打圆润流畅风格，但需要吐槽的是，前后悬垂都非常短促，看起来有些不够协调，但这也是为了车内空间进行的妥协，而且侧面上扬的线条限制了后窗的空间。
车内配备了比较实用的舒适性配置和科技配置，比如内置网联系统的10.1英寸可自适应旋转中控屏，自动驻车、多种驾驶模式，而且电子拨杆融合在按键左侧，提高了车内的储物能力。扶手台位置提供了带无线充电的手机位、双杯架，下方的储物空间也很大。
动力方面，海鸥全系均搭载比亚迪三合一电机，0-50km/h加速为4.9秒，极速能达到130km/h，偶尔跑高速也没有多大问题。从小编的体验来看，比亚迪海鸥在Sport模式下，在中低速是能够感受到推背感的，在中高速之后就没有特别强的动力输出，但有阻尼感的方向盘可以带来不错的操控感，而且不算吃力。
近几个月，五菱缤果的销量水平呈现出快速上涨的趋势，不仅产品价格依然实惠，而且驾乘体验比五菱宏光MINEIV要好。因此，相比只能满足代步的五菱宏光MINIEV，不少消费者更愿意加价选择综合能力更好的五菱缤果。
五菱缤果的实际尺寸和体积感比比亚迪海鸥更大，而且在设计上很有亲和力，车上的元素都不会感觉用力过猛。
另外在内饰用料上，即便是五菱汽车也不会显得过于「实用主义」，整个中控台采用皮质包裹，方向盘的面料很细腻，按键的质感也不会太廉价，中控屏的应用、流畅度也是到位，这样的用车体验在10万级小车里已经很好了。
尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，整体造型较为紧凑，但其车长、高度和轴距都要比比亚迪海鸥突出一些，实测后排，确实要比海鸥有更多剩余空间，但是五菱缤果的后排座椅放倒后，容量仅为790L，比比亚迪海鸥要少一些。
动力方面，五菱缤果提供两种功率的前置驱动电机，提供了203km、333km和401km三种续航里程，支持快充和慢充两种充电模式。至于动态感受，五菱缤果的表现可以说符合预期，在城市低速路段的频繁启停以及环路上的高速行驶都可以应对，而且踏板和转向的配合很顺手，可以适配更多驾驶人群。
江淮在乘用车市场的名气确实不及比亚迪和五菱，但是新推出的江淮钇为3确实蛮有竞争力，其优势在于更强的续航表现。如果你有续航里程焦虑，江淮钇为3是更适合你的选择。
在10万元预算下，江淮钇为3共有三款车型可选，分别为指导价为8.99万元的405km Lite，以及指导价均为9.99万元的405km Air和505km 冠军版。
作为一款定位偏家用的小型车，江淮钇为3的动力输出很轻巧，初段加速能力很强，而且加速到50km/h左右也依然比较线性。不过，钇为3只提供经济和标准两种驾驶模式可选，两种模式的区别比较大。
除了505km的续航能力之外，钇为3具备3档的动能回收模式，在强模式下会在收油时会感受到拖拽感，不过这种拖拽感会比某些车型的「单踏板模式」轻一些。
总体来说，对于10万元以内的新能源汽车，上述三款是小编更值得推荐的车型。每款车型算是各有千秋，但基本涵盖了你的日常出行需求，不妨根据自己的实际用途做出选择。
