都知道五菱汽车奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，为老百姓打造了很多贴合日常出行需求的车型。针对日益增长的城市物流、货运需求，五菱也推出了多款适合拉货的车型，五菱荣光新卡双后轮就是其中之一，这款车适合老百姓拿来创业致富。
我们知道五菱荣光新卡双后轮是基于五菱荣光新卡打造的一款车型，指导价5.98万起，在市场中的知名度并不低，也是很多预算不太宽裕，但是装载重物的消费者买卡车时的首选车型，更适合有搬运重物、大尺寸货物需求的消费者。
和很多微卡不同的是，五菱荣光新卡双后轮全车一共有六个车轮，每一侧的后轮都是两个，这也是“双后轮”标签的来历。和单后轮车型比起来，双后轮车型可以更轻松地分担货箱内货物的重量，减轻单独一个车轮承受的压力，提升车辆的整体载货能力。
2023款五菱荣光新卡双后轮2.0L单排版车型，最大载重质量达到1756kg，双排版车型最大载重质量也有1499kg。这样的载重质量，对从事建材、电器、五金等行业的消费者来说帮助比较大，运送货物的过程中不用担心货物影响行驶。
另外，双后轮车型还能提升出行中的安全性。在一个后轮发生爆胎时，剩下的三个后轮仍然能支撑五菱荣光新卡双后轮继续行驶，不会因为爆胎而发生被迫停靠在路旁等待救援的情况。
五菱荣光新卡双后轮的车身尺寸也同样不小，长宽高尺寸分别为5490/1880/1990（2010）mm，轴距为3350mm。有了大尺寸车身加持，这款车的货箱尺寸自然不会小，单排版车型货箱长宽高分别为3300/1770/360mm，双排版车型货箱长宽高分别为2600/1770/360mm。货箱前方有龙门架，货箱三面挡板上则有挂钩，在搬运大件物品的时候能方便固定。
动力方面，五菱荣光新卡双后轮2023款新车发动机为2.0L，最大功率为136马力，最大扭矩分别为192牛·米。这样的动力表现在同价位车型中都算比较强的，毕竟这个价位的卡车上更常见的发动机还是1.5L、1.6L，再搭配上中置后驱的驱动形式，足以让这款车在拉满货物的同时轻松爬坡。
再说用车成本，这款车型工信部综合油耗为8.0L/100km，换算下来每公里不到6毛，结合接近5.5米的车长来看，这样的油耗相信大家还是能接受的。此外，五菱荣光新卡双后轮还提供车内彩色中控屏幕、倒车影像、手动空调、安全气囊等实用配置，放在同价位卡车里配置算比较丰富的。
综上所述，五菱荣光新卡双后轮拿来拉货送货还是比较方便的，车身尺寸大，并采用双后轮结构和2.0L大排量发动机，提升了整体拉货能力，拿来搬运大件物品、沉重货物正好合适。关键这款车只要C1驾照就能开，不存在为了拉货重新考驾照的问题。同时，五菱也是国内的大厂，全国门店数量达到2800家，拉货送货过程中想要保养维修也比较方便。所以，如果你有拉重货、大件货物的需求，五菱荣光新卡双后轮值得考虑。
