受到众所周知的影响，油价节节攀升。现如今95号汽油价格甚至已经突破9元/L大关，92号汽油的价格也达到了8.56元/L，因此汽车的燃油经济性收到了空前的重视。今天咱们就来看几款既省油，同时有没有“里程焦虑”的插电式混动车。之所以选择插电式混动车，是因为在大部分限牌城市，插电式混动车依旧可以直接上牌。因此我们关注的焦点只有一个，那就是必须足够省油，而且必须是在低电量状态下，百公里综合油耗依然低于5L。
比亚迪DM-i系列
凭借着“DM-i”军团强大实力，比亚迪旗下不少车型都拥有超低的油耗。像秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i，以及驱逐舰05这几款车都能实现。
作为一款紧凑级轿车，秦PLUS DM-i一上市就凭借着高性价比“大杀四方”，甚至出现了一车难求的局面。11.18万~15.18万元的售价对于一款插电式混动车型来说，价格可以说非常划算。更重要的是，秦PLUS DM-i的亏电油耗仅为3.8L/100km。
宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i的动力总成与秦PLUS DM-i完全相同，两款车同样使用了1.5L自然吸气发动机+电动机，纯电续航里程分为51km和110km两个版本。由于车身比秦PLUS DM-i更大更重，因此加速成绩相对会慢一些。但依旧可以做到4.4L/100km和4.5L/100km的亏电油耗。
刚刚上市的驱逐舰05也搭载了这套插电式混动系统，亏电油耗为3.8L/100km。但无论是外观设计、内饰的质感，以及科技感等方面，驱逐舰05都比秦PLUS DM-i更胜一筹。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
作为一款中型SUV，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型。它使用了1.5T发动机+前双电机所组成的混合动力系统，系统最大综合功率240kW，最大综合扭矩565N·m，0~100km/h的加速时间为7s，NEDC工况下纯电续航里程为100km，而亏电状态下的百公里综合油耗仅为5.0L。
星途追风ET-i
星途追风ET-i搭载了与奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+相同的动力总成，同样使用了使用了1.5T发动机+前双电机所组成的混合动力系统，但在调校上略有不同。系统综合最大功率为240kW，综合最大扭矩为510N·m。但凭借着更小的车身尺寸，使得星途追风ET-i的0~100km/h加速成绩为6.8s，NEDC工况下纯电续航里程为105km，亏电油耗仅为4.8L/100km，综合工况续航大于1000km。
长安UNI-K iDD
作为长安旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，长安UNI-K iDD定位为中型SUV，源自Vision-V概念车的设计风格让它充满了未来感。动力方面，它搭载了1.5L涡轮增压四缸发动机+电动机组成的蓝鲸iDD混动系统。其中发动机最大功率为122kW，最大扭矩为255N·m；电动机最大功率为85kW，最大扭矩为330N·m。0~100km/h的加速成绩为8.1s，亏电状态下的百公里综合油耗为5.0L。
玛奇朵DHT-PHEV
作为玛奇朵DHT的插电式混动车型，因此玛奇朵DHT-PHEV在外观、内饰等方面并没有明显变化，而这套由1.5L自然吸气发动机+单电机所组成的插电式混动系统才是重点。整套系统的综合最大功率为197kW，综合最大扭矩为410N·m。0~100km/h的加速时间为7.2s，纯电续航里程为110km，亏电状态下的综合油耗仅为4.4L/100km。
丰田雷凌/卡罗拉双擎E+
或许你可能已经忘了这两款车的存在，但事实上，它们依然在产，但并没有像雷凌/卡罗拉其他车型那样风光。究其原因就是其高昂的价格，超过20万元的起售价却只换来一辆紧凑型轿车，这实在是说不过去。要知道同样的价格，上面那些自主品牌的车型可以随便买。但话说回来，在1.8L自然吸气发动机与电动机所组成的插电式混动系统加持下，丰田雷凌/卡罗拉双擎E+获得了4.3L/100km的亏电油耗，也算是说得过去吧。
总结：
现如今的高油价确实已经对生活产生了一定影响，不仅是我们加油更贵了，生活的方方面面成本也都在上升。因此本着能省则省的原则，一辆插电式混动车确实是目前非常好的选择。而上面这些插电式混动车在亏电状态下的油耗依然可以保持在5L之内，可以说相当省油了。相信这只是个开始，未来将会有更多插电式混动车供我们选择。
