1月5日，预热已久的吉利全新中大型纯电轿车银河E8正式上市了，此次新车共推出5款配置，售价区间为17.58-22.88万元。而且在1月31日之前大定的用户，还可以享受2000抵8000元的购车优惠，那么算下来入门版的价格其实就是16.98万。
由于E8的小定和大定优惠可以叠加，所以如果你是在E8上市前就小定的用户，还能享受1000抵6000元的优惠，因此E8入门版的实际价格就是16.48万。作为目前基于SEA浩瀚架构打造的最便宜的电动车，银河E8都有哪些卖点呢？
首先在外观设计上，E8继承了此前银河之光概念车的设计语言，看起来非常前卫时尚。前脸部分，E8采用了分体式大灯设计，并搭配封闭式运动化前包围，整车的神态显得比较凌厉。
在侧面造型上，E8保留了轿跑经典的溜背造型设计，再加上修长、低矮的车身，以及无框车门，车身侧面看起来十分优雅动感。不仅如此，E8还拥有0.199Cd的超低风阻系数，在轿车中属于非常出色的水平。尺寸方面，E8的车身长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。从参数上看，E8的长度和高度略大于小米SU7，而在轴距和宽度方面，SU7则高于E8。至于和极氪007、比亚迪汉相比，E8的长度和高度依然稍稍领先。
在车尾设计上，E8整体感觉稍显圆润，并且尾部层次感鲜明。经过熏黑处理的贯穿式LED尾灯，不仅灯组采用了比较高级的层状结构，而且灯带的光源也看起来十分精致。
内饰部分，E8采用了游艇环抱式座舱造型，以及双色搭配。细节部分，整个车最显眼的地方就是全系标配的45英寸8K分辨率超大屏幕，屏幕内运行的是银河N OS-无界版车机系统，并采用了高通最新的8295车机芯片。
其它配置方面，E8全系标配魅族Flyme Link、华为Hicar、Carlink手机互联、360全景影像、3D透明底盘、双温区自动空调、手机APP远程控制等功能。
主动安全和高阶辅助驾驶方面，除了入门版之外，E8其余版本都配备了L2级别辅助驾驶系统，其中包含了主动刹车、ACC全速域巡航、车道保持等常见功能。另外，目前官方也推出了限时优惠政策，购买入门版就赠送L2级别辅助驾驶系统。至于带激光雷达的高阶辅助驾驶系统则是次顶配智驾版的专属。
座椅方面，E8标配4D云感慢回弹座椅，以及主副驾电动调节。另外，副驾座椅靠背还支持180°放平，方便用户在车内休息。
在乘坐空间方面，根据此前的体验，以我180cm、75kg的身材，前排正常坐姿的情况下，头顶距离天幕有1拳4指的余量，此时后排的腿部空间也刚好有2拳整，头部距离全景天幕有3指，完全可以满足一般的家用需求。
储物空间方面，E8的后备厢默认容积为465L，而且后排座椅支持4/6比例放倒，平常也能放一些大件行李。和现在大部分电动车一样，E8也提供了前备厢，其中，后驱版的前备厢容积为53L，四驱版为30L。
动力方面，银河E8提供400V和800V两种电压平台。其中，400V采用单电机后驱布局，拥有200kW、343N·m的动力，0-100km/h加速5.95秒，极速190km/h。顶配车型采用了800V平台+双电机四驱布局，拥有475kW、710N·m的动力，0-100km/h加速仅需3.49秒，极速210km/h，性能非常出色。
续航方面，E8全系采用磷酸铁锂电池，其中400V平台配备了62、76kWh两种电池，对应的CLTC续航分别为550、665km。顶配800V平台则配备了75.6kWh的电池，CLTC续航620km。需要说明的是，400V平台的电控并不完全一样，具体来说，续航550km的版本电控依然采用IGBT功率器件，而续航665km的版本则是和顶配一样都采用SiC功率器件。
充电性能方面，E8支持交流慢充和直流快充两种充电模式。在家用交流慢充模式下，E8的最大充电功率为7.2kW。在直流快充模式下，400V平台的最大充电功率为150kW，电量10%-80%的充电时间为28分钟。800V平台的最大充电功率可达360kW，电量10%-80%的充电时间仅需18分钟。除此以外，E8还全系标配3.3kW的对外放电功能。
底盘方面，银河E8虽然和极氪007一样均来自SEA浩瀚架构下的新平台，但是E8并没有像007那样采用前双叉臂悬架结构，而是改成了麦弗逊结构，至于后悬架两者都是采用5连杆结构。
总体来说，银河E8作为一款基于纯电平台打造的正经电动车，不仅在大家比较关心的动力、续航、充电性能方面表现出色，而且它的外观内饰设计、配置、空间也可圈可点，再加上17.58万元的起售价，E8给20万价位的纯电轿车市场造成的冲击无疑是巨大的。而要说E8的价格一出，最难受的是谁，那肯定还是小米SU7，毕竟目前吉利旗下的银河E8、极氪007两款车已经形成了17-30万价位的全覆盖，小米SU7要想在夹击中突围，难度属实不小！
