建国初期，百废待兴，各行业大干快上“有条件上、没有条件创造条件也要上”，为满足军民用车急需，全国多地有工业基础的城市，利用现有条件、奇迹般仿制或者自己研制出多种品牌和型号的第一代国产轻型越野车。
（天津仿制成功的第一台吉普车）
为庆祝建国1周年，天津机械行业成功试制出国产最早第一台4×4越野车，供军队和国家试验鉴定。
（武汉试制的国产“毛泽东”“国庆”号）
1956~1958年各地响应国家和军队号召“独立自主、自力更生”结合自身城市工业优势，研制轻型乘用车。
（济南试制的“黄河JN200型越野车）
（上海“58”型吉普车）
在当时国内工业基础落后的艰苦条件下，广大工人、干部、技术人员集思广益，勇于创新、土法上马、纯手工打造出一台台“争气车”。
（长安/“长江46”型）
（长江46型）
“长江46”型轻型越野车，脱颖而出成为国产轻型越野车第一款批量试产的车型。
根据国家整体布局需要，“长江46”型全套技术转由“北京汽车制造厂”继续改进，研究。
（第一台“北京吉普/BJ210”原型车”）
为集中力量走专业发展，总参、国防科委、一机部将研发国产轻型越野车的重任交给新成立的“北京汽车制造厂”。
1961年国产轻型越野车项目正式开启。
“北汽”结合“长江–46型”以及美制“威力士Jeep”特点和技术经验教训的基础上，研发出“BJ210”系列A、B、C、B、E、5种方案型号，供部队试验/试用，收集总结各方面建议和意见。
1964年4月，定型“BJ210”C型方案，试生产300台，供部队试验/试用。在“BJ210”C型基础继续研发四门五座新型号。
（北京/BJ210C轻型越野车）
（BJ212）
（博物馆展示的“BJ212”）
1965年“BJ212”项目正式开始研发，1966年“BJ212”正式通过国家技术鉴定和验收。
一代经典、纯正的完全国产化的ORV“BJ–212/北京吉普”横空出世，市场保有量高达60万台。
回顾历史、国产ORV轻型越野车来之不易，〔革命尚未成功，同志仍需努力〕。
