大众目前市场没有丰田那么稳，不是没有原因的，丰田虽然纯电车型滞后，但是混动车型很积极，目前混动才有优势，大众纯电车型红红火火，但是市场很惨淡。由于混动车型缺乏，燃油车本身逐步丧失竞争力，很难与国产车竞争。从近期大众一个出其不意的“奇招”就能看出，大众将推出全新版本的1.4T速腾，预计价位落在15左右，不得不说，这个价位A+轿车，还能打过谁？
就说1.5T迈腾都已经够呛了，何况这个老引擎。既然动力与现有车型是主要区别，来看这个新1.4T车型的区别，尽管还是1.4T，为了符合严格的国六B，做了一些调整，型号做了变更，但是爆发力还是110千瓦，扭矩250千瓦。作为对比丐版速腾1.2T引擎爆发85千瓦，顶配速腾1.5T爆发118千瓦。全系搭载7挡位干式双离合变速箱。可见1.4T与1.5T车型重合度很高。
估计此举也是为了清库存，大众不知道生产了多少1.4T。总而颜值对比一下近期国内火热的A+车型的动力，逸达起步1.5T搭配7挡位湿式双离合爆发125千瓦，艾瑞泽8起步1.6T爆发145千瓦，而帝豪L本来起步是1.4T，但是这个版本现在都停产了，主推1.5T插电混动版，价格压倒10万出头，其他方面，比亚迪秦以及银河L6都是新能源车型。大众的确已经是“弟中弟”了。
燃油动力全面落伍，落伍而且保守，加上纯电车型不济，导致大众落寞。在设计上，新版1.4T速腾不用脑袋想用脚趾头想也不会有所更改，新车延续了现有车型的设计，外观是熟悉的家族式格栅，匹配了双前脸，还算好看，侧面具有立体化腰线，到了尾部还有尾灯组以及排气孔。对比一下国产车，其实颜值方面，大众的短板在于有些平庸了，没有什么豪华感。
新车长度4791毫米，在A+车型中尺寸还算拔尖的，好歹在空间方面没有让步。内饰方面，新款速腾使用了悬浮屏幕的布局，面板引入镀铬饰条修饰的贯穿风口，屏幕下侧是垂涎三尺的鸡腿挡把，搭配菱形压花座椅，质感还算可以，要比之前的套娃内饰好很多。整体来看，全新1.4T速腾产品力不算很强，甚至算不上很强，不过依托过去巨大的名气，一时半会不至于很落寞。
