首先，看到睿骋CC，感受一下长安最新的家族化设计语言，我们不得不佩服长安汽车在车身设计方面的长足进步，仅仅睿骋CC的外观，让我们感受到了不一样的长安。睿骋CC无论外观还是内饰，抑或是行车质感和底盘调教，都达到了自主品牌设计的一个顶峰，可以说睿骋CC是一款几乎完美的车。
然而，这样一台近乎完美的车市场表现如何呢？
据最新资料显示，上市不久的睿骋CC月销在6000左右，和上汽荣威i6差不多，这是一个比较中等的成绩，可以说勉强合格。为什么各方面都比较卓越的长安睿骋CC没有挑起长安销量的大旗呢？
个人认为，原因很简单，就是长安保守争议的家族化中网惹的祸！这款与雷克萨斯颇像的中网虽然被长安官方命名蝶翼式中网，但仅仅就外观而言，免不了沾上浓浓的山寨嫌疑，因为它和雷克萨斯的纺锤式中网实在是太像了，刚开始看到睿骋CC的前脸时，有人就公开调侃长安汽车开始走向众泰、陆丰的路线！
在逛汽车之家的车型论坛时，我也发现一些睿骋CC的车主在抱怨，买睿骋CC需要一定的勇气，因为路上遇到雷克萨斯时，老是感觉有一种异样的眼光在看自己，感觉特别不自在。这种感觉估计一些开过陆丰X7的朋友可以体会到。
另一方面，既生瑜何生亮！上周刚上市的全新一代逸动同样采用长安全新的家族化设计语言，整体造型非常惊艳，全新逸动的车身长度竟然超过了4米7，整体尺寸和睿骋CC差不多，仅仅略小而已。价格上远低于睿骋CC，这样让睿骋CC的位置显得很尴尬。相信全新一代逸动的上市在一定程度上会瓜分睿骋CC本来就不富足的市场，鉴于长安逸动之前庞大的用户群体和优秀的市场口碑表现，这样会使睿骋CC的市场表现更加糟糕。
长安汽车这次无论是睿骋CC还是全新逸动，在内饰设计上都借鉴了宝马的设计元素，这样的设计也是目前其它自主车企采用的比较讨巧的惯常做法，加上长安汽车在用料和细节处理方面的精益求精，长安汽车这次全新的内饰设计颇有豪华感和科技感，可以说整体内饰设计还是非常成功的。
但一个比较有意思的是，鉴于长安汽车庞大的用户群体和销售渠道，假如后期长安汽车继续保持每年百万以上的销量，相信长安最新的家族化蝶翼式格栅也会逐渐被人们和市场认可，那时候看到类似的进气格栅，你首先想到的不是雷克萨斯，而是长安汽车。做为自主品牌的老大哥，相信未来长安能做到这一点！
