前阵子身边一个朋友托我帮忙找一辆代步练手小车，要求皮实小毛病少，自动变速箱，预算四五万元。如今这个价格可以买到的车可太多了，年份稍长但配置丰富的B级轿车可以买，一两年的准新自主品牌也一抓一大把，但最终我还是劝他买辆朴实无华的捷达练手。也许这就是一个北方人对捷达的执念吧。
捷达的外观真的是乏善可陈，家族式的面孔让这么一辆入门车型也多了几分高档车的设计元素，这应该就是套娃最大的优势。虽然没什么新潮的设计，但车身线条却很干练简洁，也算是清爽。
车长4487mm，轴距2602mm，相对小巧的尺寸也让捷达在市区穿梭和停车时不至于让新手驾驶员过于慌张。15寸的五辐铝合金轮毂样式简单大方，肯定比塑料轮毂罩看起来显档次。
车尾和同时期的宝来很像，差异在于牌照架的位置，尾灯样式几乎就是一样的。捷达做为大众品牌入门的三厢轿车，她的身上有很多旗下其他车型的身影，虽然限于定位没有什么镀铬装饰和繁复的线条但整车外观依旧经得起推敲。
黑底的大灯和中网巧妙的融合在了一起，整体感很好。大灯没有透镜，原厂光源自然也是卤素灯泡，前雾灯也被拿掉了，日行灯就更不要多想了。建议买回去升级一下远近光的LED光源，夜间照明效果能稍好一些。
尾灯不规则的分体造型也是大众品牌沿用至今的设计，比起更高级车型上所拥有的LED灯带，捷达依旧全部都采用了卤素灯泡，虽然看起来没那么炫酷但好在更换起来价格便宜。
如果你开过大众车，那捷达一定也不会陌生，无论是门板上的后视镜调节，还是方向盘左侧的灯光控制旋钮都会让你无比熟悉。虽然是入门车型但内饰件的装配依旧严丝合缝，只不过除了座椅全车都是硬邦邦的塑料件，包括门板上的手枕都没有一丁点布料更别想皮料了。
比起前期的车型，可在驾驶位控制的四门电动车窗被重新请了回来，我们这辆还配有电动调节后视镜带加热功能，低配车型是复古的手动小拨杆。门板上巨大的储物槽可以装下不少东西。
座椅支持六向手动调节，但坐垫相对薄了一点而且座椅的结构件也没有塑料罩的遮挡感官上有些不太舒服。乘坐感还是不错的，长时间驾驶也没有腰疼腿抽筋的现象。
仪表也是经典的白底红针，中间的显示屏最主要的功能就是显示油量，因为它并不能显示续航里程、油耗等信息，不过聊胜于无吧，人家还能告诉你温度和时间呢。至于油耗，自己算一下啦。
后排空间也算够用，毕竟是紧凑级家轿奢望更大的空间是不现实的，座椅靠背比较直立，再配上稍稍缩短的坐垫，腿部空间就显得挺富裕的，坐上三个人也不会很拥挤，还得是大众懂消费者呀。
三个独立的头枕没有缺失，而且高低都可调节，比起有些和靠背一体成型的头枕不知好上多少。
后备箱空间也很规整，466L的容积日常家用是没问题的。不过后备箱只能通过钥匙或在车内开启稍有不便，而且后排座椅不能做放倒的动作，没有什么拓展性，裸露的铁板放在原来是要批评的，但如今连新奔C都这样了，那就放过捷达吧。
后备箱盖板下边除了备胎还有储物空间，可以放一些不常用的东西。总之捷达是个过日子的车型，有着很实用的空间表现。
早期捷达有1.4L和1.6L两种排量发动机可选，后期改为1.5L排量。变速箱匹配5速手动或6速自动变速箱。还有个1.4T的版本不过买的人应该不多。考虑到车型定位，日常驾驶捷达的表现还是能让人满意的，虽然整体没有日系小车体感来的轻快，但6速自动挡变速箱运转起来也很平顺，深踩油门也会有一些爆发力。
底盘质感还是满满的德味，虽然车型平台比较老旧了，但依旧很扎实稳健。无论是面对减速带还是路面的抛跳，悬架处理的都很老练，从路噪到震动都被抑制在一个同级很优秀的水平上。这也应该是德系小车的一大优势所在。
整车视野也很开阳，后视镜面积也足够用。虽然配置少了点，但行车质感绝对是有保障的，日常上下班、买菜接送孩子行驶在路上还是很安心的。这就是一部普普通通的代步小车，过多的谈什么操控、动力有点不太现实。
捷达做为大众品牌在华市场中的入门三厢轿车，有着大多数消费者都能接受的外观，有着成熟的动力总成，虽然配置不及自主品牌车型来的丰富但也足以满足日常使用，空间一家三口用车也没问题，又顶着大众的VW车标，这一切都让捷达成为了无数家庭的实用主义之选。
最后说说二手车的选购，虽然新捷达也有改款，但实质上没什么大变化，包括后期的1.5L发动机，所以如果想少花点钱就买老款的13或14年的，手动挡两万多就能搞定，自动的要在三万五左右，随着年份的缩短，价格自然会往高走，但自动挡普遍都在3.5万到5.5万这个区间吧，价格过高就不如考虑更高一级的宝来和朗逸车型了，保值率还算坚挺，如果能接受比较阳春的配置，捷达还是值得一看的。
