在豪华轿车的市场中，奔驰S级系列一直都是一款备受瞩目的车型。而在这个系列中，S350这款车就更加引人注目，不仅完美地融合了豪华品味和出色的性能，同时还具有出色的安全性能。
金无足赤人无完人，豪车进行隔音，早已经不是什么新鲜的事情。经过路试之后我们也发现它的路噪、低频共鸣声以及风噪问题，如果经过深入的隔音处理之后，将会得到更好的控制。
奔驰S350升级
【施工车型】奔驰S350
【隔音品牌】静音计画
【施工材料】黑武士2.5、超级炸弹3.0高比重、超薄低频王、爱乐施、魔术棉、黑丝15MM
【施工部位】全车隔音（四门/底盘/尾箱/叶子板）
车门钣⾦属于全⻋钣⾦最薄弱的位置之⼀。在车辆行驶过程中，随着速度的提升，风噪通过门缝、钣金振动等向驾驶舱传递，行驶速度越快，风噪越大。
原车车门
车门减振
▲ 车门钣金减振，采用黑武士2.5和超级炸弹3.5进行厚薄搭配，有效增强车门钣金强度的同时，抑制钣金振动，大幅度降低因振动引起的噪音传递。
底盘噪音主要源于路噪、排气管声浪等低频噪音通过底盘钣金传递到驾驶舱；低频噪音对人体健康危害较大，容易引起驾驶疲劳。
底盘减振处理
▲ 底盘一层减振处理，采用黑武士2.5和超级炸弹3.5进行厚薄搭配、分块满贴工艺进行施工，能够有效抑制底盘钣金振动。
正副驾驶隔音加强
▲ 底盘正副驾驶位置再使用隔音材料-超薄低频王进行重点低频噪音阻隔，降低低频噪音对人体的音响。
底盘隔音处理
▲ 底盘隔音，采用爱乐施隔音隔热垫进行满贴，有效阻隔低频噪音向驾驶舱传递，同时有效阻隔外部热量的侵入。
后尾箱是一个很大的空腔结构，也是后轮胎噪、共鸣噪音集中爆发的位置，除了连接车地板钣金的中低频率外，声音在空腔内具有反射叠加放大的特性。
尾箱隔音
▲ 尾箱减振、吸音、隔音，第一层采用黑武士2.5和超级炸弹3.5进行厚薄搭配、分块满贴工艺进行施工，二层采用爱乐施隔音隔热垫、黑丝吸音毯进行隔音和吸音。减振、隔音、吸音的组合处理，能有效阻隔胎噪往后尾箱的传递，降低共鸣噪音，同时有效增加音响的声压值。
尾门减振
▲ 尾门减振，采用黑武士2.5对钣金进行减振，降低因振动引起的噪音传递。
叶子板作为胎噪、路噪、发动机噪音和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，这些噪音在轮弧内侧形成的空腔里被来回旋转反射和放大，并通过金振动、孔洞和车门缝隙向车内传递严重影响驾驶舒适性。
叶子板减振、吸音处理
▲ 叶子板减振吸音处理，轮弧内一层钣金使用超级炸弹3.0高比重进行高效抑制钣金振动，二层使用黑丝吸音毯进行空腔噪音的吸收。
内饰板隔音
▲ 内饰板减振隔音处理，第一层使用超级炸弹3.0高比重抑制振动，二层使用爱乐施隔音隔热垫，阻隔噪音向驾驶舱传递，进一步提升车内的静音效果。
