随着各种技术的发展和进步，汽车行业正在发生着日新月异的变化。对于这些变化趋势，汽车行业的共识就是“新四化”——电动化、网联化、智能化、共享化。这四大方面的趋势，既相互独立又相互联系。
我们常说的新能源汽车、燃油车，其实主要是动力驱动的不同。汽车的电动化，从狭义上来说指的是电动车，从广义上来说其实指的是新能源车，包括除了燃油以外的几种能源驱动方式。
目前，国家实施的“双碳”战略在中国对电动化的推进力度很强。有很多人认为，国家推动电动化是因为电是绿色能源，实际上电的生产制造过程中也会产生很多污染。我个人认为，中国推动电动化主要是国家安全和战略层面的考虑，因为中国是相对贫油的国家，如果国外在这方面对我们进行限制，我们将会处于风险非常大的境地。而电的能源在中国相对容易获取一点。包括水力发电、火力发电、风力发电、太阳能发电，中国在发电方面自有资源相对其他国家有很大的优势。因此，大力推动电动化是中国目前最重要的一个战略，而其他国家对这方面的推动并不是很积极。
中国的这种造势驱动，也带动了世界范围电动化的发展。因为中国汽车产业在世界占比很高，去年中国汽车生产总产量2600多万辆，是汽车第二大生产国美国900多万辆的将近3倍。刚开始我国进行的一些补贴就是造势过程。目前比亚迪在全国赛道方面已经遥遥领先，比亚迪的销售在中国已经超过了特斯拉，这也是汽车发展的一个风向标。我国电动车几个工厂中，目前特斯拉技术领先，国内的蔚来、小鹏和理想发展也很迅速。我国的电动车在世界上，包括标准制定、技术领先，已经实实在在走在世界最前列，这也是中国造车弯道超车重要时代的来临。
电动化趋势是不可逆转的。新能源车相对燃油车来说简单多了。首先，燃油车有3万多个零件，电动汽车只有2万多个零件，在维修、维保、生产方面都相对简单。第二，最重要的是发动机、变速箱没有了。发动机技术目前已经几乎发展到了天花板，再往上发展很难了。也就是说，相对燃油车时代，汽车的核心东西已经改变了。
电动化分为几个类型。中国推的主要是纯电动汽车，能源主要来自电能。日本丰田目前大力推进的一种新能源汽车是氢能源汽车。氢能源燃烧只能产生水，从环保方面来说更有优势，但是氢能源在制造和运输过程中，也会需要大量的电，制氢的过程也是一个污染过程。另外，氢的运输一般都是靠管道，全国像加油站一样布置氢管道，存在一些安全性问题和技术难题。那么，电能和氢能源到底谁好谁坏？只能说各有优势。
太阳能汽车，由于太阳能使用发展技术目前还不够成熟，近期大力发展可能性不大，应该是未来10年、20年的发展方向。
至于混合动力汽车，就是一种过渡车型，技术更复杂，成本更高，最终很可能会被淘汰掉。
对于电动车来说，电池是个核心技术。电动车能否取代燃油车，电池续航是个关键问题。最近宁德时代推出了一个麒麟电池，据说可以跑1000公里，10分钟充电80%。如果这种电池不久的将来能够真正实现量产和投入使用的话，基本上燃油车时代就结束了。
智能化主要是自动驾驶。自动驾驶方面做得最好的就是特斯拉。
目前来说，真正的自动驾驶，汽车行业还没有完全实现。智能驾驶分为6个等级，从L0到L5。我们的国家标准目前只到L2。L的准确解释就是汽车和人的互动，是协助驾驶员驾驶，目前很多汽车都有这方面的功能，比如并线辅助、主动刹车等等。真到L5以后，真正实现自动驾驶的话，人就不用操控整个汽车了。自动驾驶是个很复杂的过程，需要传感器技术，还有天上、公路全面的互动，才能产生全面的自动驾驶系统。目前这方面的技术发展很快，我相信自动驾驶技术肯定会很快到来。
智能化并不是独立存在的，需要很多其他技术产业共同发展。汽车产业为什么能成为中国第二大支柱产业？就是因为很多先进技术都会集成到汽车上体现出来。有人说，一个国家汽车制造的水平就体现了一个国家的制造水平。作为汽车领域的人，我赞同这句话。
智能化产业是很大的，不仅仅是汽车智能化，还包括制造智能化、家居智能化等等。这是一个新兴的产业，也是一个朝阳产业。我希望投资机构和银行金融机构能够多关注智能驾驶方面的投资机会。从年轻人的个人事业规划来说，我觉得智能化也是一个很好的方向。智能化的研究有共同性，也有专业性或者说有细分领域性，在汽车行业如果能把智能化或者智能座舱研究明白了，到其他行业也没有太大问题。
随着目前无线通信技术的发展，尤其4G、5G的发展，汽车网联化是未来发展的必然趋势。网联化是汽车领域未来发展重要的新技术，包括车与人之间、车与管控中心之间的信息交换，汽车将成为一张巨大数据网络上的大型移动智能终端。网联化如果达到这个程度，汽车就不再仅仅是一个汽车，而是像手机一样，更多是软件服务；汽车也不再仅仅是一个交通运输的工具，还可以是工作、娱乐或者开会、休息的工具。
共享化是汽车最终发展的方向。共享化目前还是一种概念，真正实现共享化，还需要网联化、智能化的全面发展。在前面几个趋势发展到一定程度时，汽车肯定要进入共享化阶段。
共享化阶段，汽车产业将不仅仅靠汽车这个硬件赚钱，而是靠后面的服务体系赚钱。汽车制造业不再是纯粹的制造产业，更多是一种服务提供商，汽车制造未来真正的核心技术在于整个系统的服务提供，而不是像现在卖一辆车赚多少钱。未来汽车产业和现在相比会出现大幅度的转变，二手车市场、维修保养这些东西可能都会消失。
汽车行业一旦实现智能化、网联化加上共享化，造个汽车可能和造个手机一样，没有那么多控制单元，控制单元也不像现在以驾驶者意志为转移，而是以程序意志或者云端控制为转移，只要在手机端或者远程端下一个指令，汽车就按照指令把我们从A地送到B地，我们整体的感受不是在驾驶，而是在乘用。
未来汽车有可能不会再有高端、低端之分，更多是同质化、标准化的。我需要用车的时候，可以通过手机随便在旁边调度一辆过来。一进入汽车，通过人机识别系统识别我的身份后，我的资料都能在汽车里面展示出来，就像一个个人系统一样。
对于未来汽车发展的“新四化”，目前我能够理解和想象的，就是上面讲的这些。但我相信，未来汽车行业的发展，肯定会远远超乎我的想象，也会远远超出大部分人的想象
