其实现在社会用到硬派越野车的场景越来越少，硬派越野车已经从之前的必需品变成如今可有可无的车型，很多购买硬派越野车的车主也只是用于收藏，并不会用来跑山路。目前主流的硬派越野车中，最著名的当属坦克500，就在今年的三月份，坦克500迎来升级改款车型，新款坦克500有着更加强悍的产品力。
2023款坦克500共拥有多达9种不同的车型，其中入门版的5座登封型起步价只要33.5万元，恰巧我们频道刚好提到这台新车，那我们就以该车型为例，为大家带来有关坦克500的综合评测，看一下在硬派越野车式微的年代，坦克500还值不值得大家选购。
为什么把坦克500叫做硬派越野车，顾名思义，车辆有着十分硬朗的造型，而车身的整体架构也能够满足驾驶员“跋山涉水“的要求。X新款坦克500其实基本延续着上代车型的设计思路，不过为了避免说是照抄，车辆在一些细节处进行了调整，整车看起来更为和谐。
前脸部分，坦克500最引人注意的是下倾幅度明显的机舱盖，我们可以很清楚的看到机舱盖上方隆起的筋线，而机舱盖本身的重心偏高，这主要是考虑到涉水性的问题，毕竟硬派越野难免要下水，机舱盖设计的越高，涉水性也相对更强。
坦克500同时有着造型浮夸的进气格栅，车辆的进气格栅上方是几根横向的，带有亮面效果的粗壮饰条，这些饰条能够展现出很强的力量感，作为一台硬派越野，没有点力量感，没有点磅礴的气势怎么能在圈内混下去。
坦克500的灯组造型则相对比较朴素，车辆的远近光灯组和LED日间行车灯没有使用分体设计，而是在同一个灯腔内，LED日间行车灯位于灯腔靠上的位置，灯带狭长，而远近光灯组使用矩阵式光源，配合LED日间行车灯有几种不同的灯语效果。
作为一台硬派越野，大尺寸绝对是必须的，坦克500的长宽高分别是4070/1934/1905毫米，轴距是2850毫米，这样的尺寸在同级别的中大型SUV中拥有绝对优势，不过车辆2850毫米的轴距显得不够过瘾，尤其是对于7座车型来说，坐在后排会略感局促。
车尾部分，坦克500的尾灯组造型新颖，不过比起尾灯组，更令人感到好奇的是车辆的侧开式后备厢，后备厢上方有着备用轮胎，比较符合我们对传统硬派越野的想象。坦克500的备用轮胎抢了牌照框的位置，所以牌照框被迫向左转移。
虽然是一台硬派越野车，车辆的外观足够粗犷，但是进入汽车内饰部分，我们会发现坦克500是一台“小清新”车型。车辆的内饰相当讲究，无论是本身的做工还是用料都令人感到惊喜，毕竟一开始我们会觉得坦克500的内饰会对付过去，整体设计偏敷衍，但很少有人能够想到这台车内饰精致到令人怀疑这是一台家用SUV。
坦克500的主被动安全装备给的很足，根据设计团队介绍，车内又不数十种的安全装备，除了基础的胎压检测功能，同时还有并线辅助、车道偏离预警等，唯一比较遗憾的是车内没有膝部气囊，现在越来越多的SUV车型开始设计膝部气囊，而主打越野的坦克500并没有这么做。
车辆同时有着L2级别的辅助驾驶能力，其中蠕行模式和坦克转弯对于硬派越野来说十分关键，驾驶员如果有需要可以选装涉水感应系统和前桥差速锁。
车内14.6英寸的中控屏也符合这个价位车型该有的水准，中控屏内置长城汽车自研车机系统，不过考虑到越野属性，针对越野进行了一定的改装。坦克500的车机支持OTA升级，而且拥有道路救援呼叫功能，即便出现安全事故也能第一时间呼叫救援服务。
动力系统方面，正如我们文章标题所说，坦克500是一款大排量车型，车辆除了3.0T发动机外，同时有着48V轻混系统。坦克500的最大功率为265千瓦，峰值扭矩是500牛·米，使用9挡手自一体变速箱，彻底释放车辆的运动基因。
虽然现在硬派越野车的市场份额越来越小，但坦克500无疑是一款值得大家列入购车清单中的车型，谁知道未来会不会有一天，我们也能变成一个越野爱好者。其实从坦克500身上，我们也能看到长城汽车这么多年的坚持，对此我只能说一句长城不易，无愧是国产车的希望。
