在国内汽车行业，谈到智能驾驶，华为无疑是一个耀眼的名字。作为赛力斯的战略伙伴，华为在智能驾驶领域可谓独树一帜。其先进的技术不仅让华为在国内市场上占据重要地位，也在国际舞台上展现了强大的竞争力。然而，尽管华为的智能驾驶技术备受瞩目，但却遭遇了一些老牌车企的抗拒。
首当其冲的是一汽集团，作为国内汽车行业的巨头之一，一汽集团明明知道华为在智能驾驶领域的技术实力卓越，应该与其展开合作以加速技术进步。然而，令人意外的是，一汽集团却选择了另辟蹊径，与以色列的一家公司合作，而非与华为携手。这种选择引发了人们的疑惑：为何一汽集团不与华为合作，而是选择了这样一条遥远的道路呢？
其实，老牌车企们并非没有眼光，他们深谙行业的规则与潜规则。一汽集团作为汽车行业的领军企业，绝非容易被轻视的存在。他们对华为的技术实力早有所知，但却选择避而不谈，主要原因在于他们害怕华为的崛起。
赛力斯的遭遇是一个生动的例证。赛力斯依靠着华为的技术加持，一度成为了汽车行业的新星，凭借着华为的赋能，在市场上掀起了一股热潮。然而，随着华为与其他车企合作，赛力斯的地位岌岌可危。华为将赛力斯视为自己的前锋，但一旦与其他车企合作，赛力斯就成了华为的棋子，被迅速抛弃。尤其是当赛力斯试图改名为“华为汽车”时，遭到了华为高层的严厉制止，这进一步凸显了华为内部分歧的严重性。
很多人把华为比作博世，认为华为只是一个配套厂商，充其量只能充当配角。但实际上，华为早已将赛力斯变成了自己的代工厂。除了工厂之外，其他一切都掌握在了华为手中。华为内部的分化和不愿意扮演配角的态度，让老牌车企望而却步。
对于老牌车企来说，选择与华为合作虽然短期内能够获得技术上的提升，但长远来看，却会对华为产生严重的依赖性。这种依赖性对于老牌车企来说是不可接受的，他们担心将来会受制于人。因此，即便华为的技术再先进，也难以打消老牌车企的顾虑。
然而，奇瑞却选择了与华为合作。奇瑞深知自己智能驾驶技术的薄弱之处，而华为则是技术的领军者。尽管合作可能会带来一定的风险，但奇瑞认为与华为合作是自己唯一的选择。
在这场智能驾驶的角逐中，华为如同一颗璀璨的明星，其技术的先进性无人能及。然而，与此同时，华为也面临着来自老牌车企的挑战和抗拒。未来，智能驾驶领域的格局将会更加复杂，华为需要在竞争中不断突破自我，走向更加辉煌的未来。
