大家好，说到法拉利在你的脑海中肯定会浮现出超跑和赛车这两个代名词，那么从恩佐-法拉利在阿尔法罗密欧车队正式毕业，开创了传奇跑车品牌法拉利的那一刻起，无数的鲜花和掌声就围绕着这个意大利的跃马，从古到今都是这样，那么在这个过程当中，法拉利孕育出的经典车型啊，实在是多不胜数，不少被关于老爷车名号的昔日旗舰在现在也是价值千金了，那即使多年过去了，法拉利不少的经典车型是依然被车迷们视为精神图腾，更是把留存到现在的经典名车推到了天价，在这些车型当中最为经典并且最为天价的就莫过于250GTO了。
在18年的原石滩车展上，他更是以超过3亿元的天价成功被拍卖了出去，这个是等同于现在法拉利的主力车型，488佩斯特售价的六七十倍了，那很多人可能都知道，真正意义上法拉利的首台旗舰车型就正是250GTO，这都是因为这个250GTO有着令人印象深刻的赛车血统，并且呢，在当时他也为法拉利的大小赛事砍下了不少的汗马功劳再加上。那么法拉利250GTO至今仍然价值连城的原因，除了它汇聚了当时最为先进的汽车技术之外，还仅限量出售39台，可以说是物以稀为贵了，再加上他承载着法拉利史上的多个第一也就造就了这台车诞生即是传奇的故事，法拉利250GTO是250GT系列当中最成功的一个作品。并且呢，它也是一个可以合法上路的赛车，250GTO的技术基础是250GTBerl inetta SWB，SWB这意味着短轴距的意思，GTO则是意味着被批准可长途驾驶的高性能运动车型。
这台车它搭载的是一副3.0升的v12发动机，最大输出达到了302马力，最大扭矩333牛带，零百加速只需要5.8秒就能完成了，这样的动力数据啊，代表了当时60年代的最高水平的造车工艺，那也奠定了法拉利在未来是以性能为上的基础。
其实一开始呢，250GTO的诞生是为了击败当时的强敌，留存到现在也是经典名车的捷豹E一type。在1961年的9月250GTO首次在蒙扎赛道亮相，那么当时呢距离意大利的大奖赛刚刚开始不久，但是250gpo却被人们戏称为ll mostro也就是怪物的意思，因为它极为的粗糙，并且跟原型车型非常不配套。
但是一朝天子一朝臣，随着250GTO的悄然到来，从面世到64年起，它在多个大奖赛当中取得了无数荣誉。其中呢，就包括1963年和1964年。赢得了环法汽车赛的胜利。在1962年至1964年，这一汽车连续三年在泰戈尔佛罗大赛当中夺冠，1962年和1963年在Goodwood举行的旅游杯汽车赛中夺魁，1962年和1963年这批勒芒取胜，并且呢，在1963年和1964年赢得了纽博格林1000公里赛的冠军，一路的披荆斩棘250GTO，他成功的为法拉利未来在世界上赛事和超跑领域争取到了极高自由度的机会，乃至在63年250GTO成功的变身为勒芒65年的冠军车型250lm，虽说250lm的诞生，也没有250GTO的名气大，但是它作为法拉利近目前为止最后一次夺取勒芒冠军的车型。他的出现是诱发了福特并购法拉利。并且让后来福特研制出乐芒冠军车型Ford GT有着积极性的影响，那么几乎可以说，在上个世纪60年代的前5年，250GTO它深远的影响着全球大部分知名的汽车赛事，也让法拉利正式在上个世纪60年代成功的跑到了车坛的幕前，光阴荏苒，伴随着法拉利在车坛一路高歌猛进的发展，随之也是诞生了不少留存后世的传奇经典。但是我相信没有一个资深车迷跟法拉利的忠实拥趸会忘却在上个世纪60年代，那飘逸在赛场上的一抹红色魅力也不曾忘却，代表着那台可以将赛事和公路完美结合的汽车工业瑰宝：250 GTO。
