马自达3昂克赛拉车型随着在国内市场大幅度降价，进入了10万元区间，性价比有着明显的提升，也成为了长安马自达在华销量回升的支柱车型。而在海外该车的两厢版本也一直在热销，虽然没能引进国内，但还是以更加运动的身姿吸引了不少消费者的喜爱。
具体在设计层面，在前脸部分当然与三厢版本基本保持一致，都有着新一代的魂动设计语言，扁平的大嘴格栅采用熏黑的中网填充，外圈有着同样黑色的弯折装饰条进行包裹，引出了扁平的熏黑大灯组，梯形下格栅相当的简洁，额外突出的黑色翼片算是独特的特征，显得更加的流线时尚。
在车身侧面，独特的两厢设计比上一代车型更加的低矮运动，车顶有着明显的下坠，动感的腰线，大尺寸的轮毂也都没有缺席，当然后门也肉眼可见的狭小，后窗甚至有C-HR“铁窗泪”式的感觉，这也是该车难以引进国内的主要原因。
而在车尾部分，明显下坠的车顶带来了大尺寸的黑色扰流板，而后风挡带弧面突出造型，倾斜角度很大，又引出了突出的尾箱设计，圆润流线的布局呈圆弧形的视觉效果，尾灯倒是与三厢版本车型基本一致，扁平的结构略带浮雕式布局显示出不错的辨识度。后保险杠部分保留双边双出排气和大面积精致的亮黑色工艺覆盖，让整车的风格形成统一。在内饰部分新车当然不会与国内在售的版本有明显的区别，当然实拍为右舵车型采用了手动挡杆，但其他诸如小尺寸的仪表盘液晶屏，运动的三幅方向盘，同样小尺寸的悬浮式中控屏幕，实体按键的设计，错落式的中控台面等细节都不会缺席，其实有着不错的档次感和时尚感。
当然后排没有空调出风口，反正也不引进国内，不用在乎国内消费者的感受。在动力方面，新车在欧洲市场主销2.0升自然吸气发动机，最大功率分别为122马力和185马力，后者为Sky active X压燃发动机，但无论哪个其实在参数方面都不是该车的强项，与之匹配的是手动或6AT变速箱，良好的动力响应才是主要的卖点，未来的表现非常值得期待。
