很多新手不明白发动机大修是什么，但是修车师傅经常提到。发动机大修通常是由于发动机拉缸所致，导致其功能丧失。大修的目的是更换已经损坏的缸筒和活塞环，重新组装发动机，使其恢复正常运行。发动机内部并非如想象中那样齿轮密布，而是由缸筒、活塞、曲轴组成。
发动机内部最重要的部件是缸筒、活塞和曲轴。缸筒和活塞构成燃烧室，活塞下方连接着曲轴，连杆和曲轴连接处由一组小瓦组成，俗称连杆瓦或连贯瓦。小瓦上有小孔，机油通过这些小孔进入曲轴和连杆瓦之间，使其浮在机油上方，实现润滑。
一旦出现拉缸，缸筒内壁会出现细微划痕，导致活塞运动时阻力增大甚至卡死。轻微的拉缸发动机仍可运转，但机油会通过缸筒上的划痕进入燃烧室，造成烧机油现象。严重的拉缸会导致活塞卡死，连杆瓦磨损严重，阻力成倍增加，导致卡死。
发动机拉缸的症状非常明显，行驶中车辆会熄火，无法再启动。拉缸前一段时间会有故障灯亮起，提醒车主机油异常或冷却液不足。这些报警灯亮起后，如果车主不重视，后续用车时可能会导致拉缸。
因此，日常使用时，只要注意机油和水的正常使用，一般不会出现拉缸问题。下面将介绍油和水的注意事项。
油指的是机油。
第一点，确保发动机中有足够的机油。机油的粘度应符合发动机要求或更高粘度。但不要使用低于发动机要求的粘度的机油，如0W-20的机油，否则会润滑不良，导致拉缸。
第二点，定期检查机油状况。
水指的是冷却液。
第一点，确保发动机中有足够的冷却液。冷却液的温度应符合发动机要求或更高温度。但不要使用低于发动机要求的冷却液，如10W-40的冷却液，否则会冷却不良，导致拉缸。
第二点，定期检查冷却液的情况。一些车辆尤其是涡轮增压车型容易出现轻微烧机油的情况。由于很多人使用全合成机油并等到1万公里才进行保养，如果不及时检查，很可能会导致机油越用越少，进而出现问题。当机油低于最低油位时，就容易出现问题。
→第三点，虽然许多车辆的冷却液都是终身免维护的，但仍需定期检查冷却液的液位，保持在最高与最低之间即可。如果冷却液过少，会导致发动机散热不良甚至过热，从而导致缸筒、活塞等损坏。
