汽车的油箱当然是可以加满油的，如果不可以厂家也没必要设计那么大的容积。比如一款车的油箱容积为80L，如果不能加满，为啥不设计成75L或70L呢？任何对汽车有害的操作，厂家都会提前屏蔽掉。所以油箱是可以加满油的，不存在尽量不要加满的说法。
而实际上每次加油要加多少，完全取决于驾驶者的财力。很多朋友每次只加200元，并不是说这种方式对车好，而仅仅是两百元不多不少更容易承受。所以加满不伤车，而每次只加200元只是财力问题。至于油箱不能加满的说法由来已久，只是这种加满与车友们思维中的加满是两个概念。加满是没问题的，但加过量会有问题。
正常加油，油箱永远加不满。什么是正常加满油箱？也就是持续加油直到跳枪，此时油箱理论上的加满。自封式油枪被油箱里的压力顶封闭了，这种情况下不会对车辆产生任何问题。因为此时燃油、燃油蒸汽都被妥善安置。当然加油至第一次跳枪，仅仅是理论上的加满，但此时油箱内部依然预留部分空间。这部分空间被用来存放汽油蒸气，要知道汽油挥发对温度要求很低。
就如上图中这般，油箱加满至第一次跳枪后油箱顶部空间存放争气。也正是由于这部分蒸气所形成的压力导致了跳枪，所以正常加满油至第一次跳枪，仅仅是理论上的油箱加满，而实际上并没加满。这种加满就不会导致任何问题，也不会损害到碳罐。而会导致问题的加满则是加油加到油箱顶部用于存放油气的空间全部被燃油占据，这时在压力的作用下燃油可能被溢出或被顶入碳罐造成问题。
这与咱们的加油习惯有关系，咱们加油时往往按照钱额来加油，而不是升。比如到加油站加油总是加200元、300元甚至400元等等等等。这就容易导致油枪跳了，但钱还没花完的问题。比如加300元油，油枪在270元时就跳了。而咱们的加油站几乎没有找零的习惯，如此一来加油员就得想方设法的把剩余30元钱的油给加进去。怎么加？就是利用反复提拉油枪，将气孔拉出燃油液面避免负压产生，这样就能继续加油了。
但问题是明明已经跳枪了，还强行往油箱里硬灌能不出问题么？这就涉及到“大额补整”的概念，油站不着钱，那么客户给多少钱就要加进多少钱的油，这种情况下就很容易出现问题。加油时直接加满没问题，因为加到第一次跳枪就会结束加油，此时油箱内部有存放蒸气的空间。而按钱加油就把八字没一撇了，加200元还好，但有时候出远门时往往是大额加油，这时最容易出问题。
油箱实际容积被完全加满后，存放蒸气的空间就没了。而汽油又极容易挥发，那么挥发后形成的压力会把油气或燃油挤出油箱，比如进入空气中或碳罐之中。为啥在夏天一些车辆在加满油后底部有汽油溢出或出现浓重的汽油味道？其实就是这个原因，油路虽然看上去是密闭的但压力过大时依然有益处的隐患。而另一方面则是燃油被挤入碳罐，容易把碳罐堵塞，另外一点是容易导致活性炭颗粒破碎。
碳罐如上图所示，当车辆熄火后油箱内的燃油蒸汽会被顶入碳罐，由活性炭吸附。而当再次启动发动机时这部分被吸附的油气会与由底部呼吸口进入的空气完成混合后被吸入到进气歧管内参与燃烧。而活性炭脱附的原理则是通过减压，而一旦碳罐底部呼吸口被汽油中的杂质给堵塞，那么油气将不能在碳罐中与新鲜空气混合。而直接将油气送入歧管内则必然导致混合气浓度过高，严重时甚至会导致发动机熄火。
碳罐这玩意仅仅是通过活性炭的蜂窝状结构完成油气的吸附、脱附，所以一般而言它几乎不会损坏。但如果在加油时频繁大额补整经常把汽油怼进碳罐中，那么这个碳罐就很容易出现问题。汽油中含有很多杂质，这些杂质很容易堵塞碳罐底部的透气孔，堵上了就必然导致混合气浓度增加，因为油气不能再与空气预混合了。所以油箱不是不能被加满，而是要注意别加过量。具体的操作方式就是加满至第一次跳枪即可，千万别为了凑整而强行加油。
