新能源车规模做得比较大的车企一般都有一个问题，就是人们大多只会关注他们家的新能源产品，像北汽，大家的关注点都在EV系列、EX系列、EU系列等新能源车系上。北汽或许看到友商一家独大的场子并不好做，所以他们偶尔也会搞一些传统产品，比如我眼前这辆绅宝智行。
虽然大多数人提到北汽就会想起电动车和北汽奔驰，但不要误会，绅宝智行是一辆汽油车，它实际上就是前两年上市的绅宝X55的新款。尺寸大了一圈，长宽高分别为4480、1837、1680mm，轴距2665mm，从老款的入门紧凑SUV升级为标准的紧凑级SUV，价格方面，最近公布的预售价八万出头，参考绅宝智行的同级别竞品以及自主SUV近期的定价策略，起售价7.99万是很有可能的。这样一来，如果我们用8～10万元级别的自主紧凑级SUV的眼光去看待这款车的话，它能达到这个预期吗？
首先，至少外观是够格的。全LED大灯与大嘴进气格栅毫无违和感，紧凑而流畅的线条让绅宝智行的侧面看起来非常优美，组成了极其协调的身形，尾部相对有点普通，但与前脸遥相呼应。仔细围观了一下，绅宝智行的漆面看起来也非常亮眼，能够将光面的魅力彰显出来。特别是相比同级别的车型，有这么出彩的设计并不多，至少在第一印象，这款车已经超出了这个价位该有的预期了。
▲前脸让这款车的造型可以给到80，艳丽的漆面可以加分到85
▲绅宝智行难过的前脸很少废话，该用镀铬一根不少，营造出来的层次感和气势都很足。整个前脸虽然有LED、大嘴、镀铬等流行元素，但看起来很协调，精致，上档次
内饰和外观一样，绅宝智行在设计上都做到了不错的感官体验，整个内饰看起来层次分明，无论是在副驾驶IP，还是空调和音响控制区域上下分布的两层按键，都让人感觉档次感高，而且看起来用起来都很舒服。9英寸大屏继承了大部分娱乐功能，还支持来自科大讯飞的语音操作。
但不一样的是，有一个好设计还不够，用料、做工、人机工程也是要综合考量的因素。储物空间上大体没有问题，该放手机的放手机，该放水瓶的放水瓶。不过有一些细节问题还是要说一下，首先是座椅和方向盘的可调节范围比较小，同车的媒体老师有一位身高超过1.83米的，他觉得这个车的座椅调节还不够低，调到最低也有些顶头——同时，低状态的座椅对我这个1.7米的人来说刚刚好。我认为这是因为这款车的地板略高所致，有可能是出于让纯电版本和燃油车版本在车体方面共通的目的，毕竟纯电版的绅宝智行，地板可是要铺上一大份电池的。
总体来看，绅宝智行的内饰是足够令人满意的，只不过有些细节可能需要改进一下。
绅宝智行的动力系统使用了一台1.5T涡轮增压发动机，可输出110kW，匹配邦奇CVT变速箱。对于一辆1.4吨出头的紧凑级SUV来说动力应该是够用的，也符合8万级SUV的标准水平。只是我一直觉得这个价位的SUV都很一般，特别是在整车行驶品质方面。因此在开绅宝智行之前，我有一个较低的预期。
事实证明了自主车的行驶品质真的是越新越好，同样是1.5T，绅宝智行有着更强的动力输出，只不过受限于CVT变速箱，因此在响应性方面不如AT或DCT，加速过程有些平淡。而且有可能是为了油耗考虑吧，全油门状态下转速攀升得有些慢了，通常加速要在3000转以后才明显，但爬到3000转这个过程太“悠闲”了。
而且转速超过3000转以后，发动机噪音也会明显大了起来，以1.5T+CVT的动力组合，超过3000转是很平常的事情，好在绅宝智行在加速的时候很少有抖动会传递到方向盘和油门踏板上。而且这个问题在高速上得到了缓解，因为绅宝智行在高速上非常安静，即使是时速120公里，风噪和胎噪都不太明显，甚至看齐了合资中级轿车水平，前后排正常交谈一点问题也没有。这点是超出了我的预期的，因为即使是某些十几万的自主紧凑级SUV都做不到这一点。
驾仕结语：
综合来看，绅宝智行整个行驶感受还是符合8到10万这个价位区间SUV的表现的。在某些方面，比如外观设计和噪音控制，绅宝智行甚至能够超出预期。如果在2016年绅宝X55刚面世的时候也这种表现，我觉得这款车拥有足够多的成功资本。
但现在，时代不同了。
现在摆在这款新车面前的最大问题是：哈弗系列已经跳水，6万买H6也不再是梦，传祺GS4开始大幅度优惠，海马新S5起步价6.98万，因此绅宝智行的未来之路注定不会好走。这车颜值很高，是块不错的敲门砖，但在布满荆棘的道路上，砍刀比砖头好用。不过话说回来，绅宝智行至少摆脱了E系列时代的品牌烙印，让基于燃油车开发的新能源车型有一个好基础，所以算来算去，这总归是个好事。
