如果时间再倒退7年会发现，那一年对于国内此后的汽车工业来说，也称得上是最具历史意义的一年，当今很火的自主品牌传祺、宝骏都是在那一年诞生，而实际上，在那一年最被看好的并不是这两个品牌，而是另外一个同样在当年诞生的品牌，纳智捷。
这个由海峡两岸东风、裕隆这两家公司合资组建而成的自主品牌，上市的第一款车型大7 SUV 定位于中型SUV ，在当时SUV刚好处于崛起上升阶段，纳智捷可以说是抢占了先机，获得了市场上超多的关注，凭借着大身板，高配置，再加上请来了周杰伦来当代言人，纳智捷也算得上是风靡了一阵时期。
不过现在再来看纳智捷的销量，今年上半年，纳智捷累计销量仅仅只有8359台，同比下滑61%之多，销量数据惨淡得令人触目惊心，亏损严重，甚至连经销商都只剩下70多家，真可谓此一时，彼一时。销量不佳的原因是有许多的，也许产品布局不合理，公司经营管理有问题，产品品质有问题，会让二手车贩子颤抖，也会让加油站老板合不拢嘴等等……
这些现实问题一一摆在纳智捷面前，如果不最后一搏，结果只有倒闭。近日，有媒体报道，台湾裕隆汽车将投资20亿元加大其在中国市场的布局，包括裕隆汽车为东风裕隆汽车制造有限公司增资4亿元，为纳智捷销售有限公司增资6亿元，以及为裕隆汽车金融公司和裕隆新能源技术公司各增资5亿元。看来，裕隆要堵大了！
U5
实际上，在今年6月份，东风汽车对纳智捷也采取了撤人不撤资的行动，也许是对于这个烂摊子表示回天无力，任其生长了，也许是放手让其自由发挥了。这也是裕隆投资6亿元成立纳智捷销售有限公司的最大原因之一，不过，对于纳智捷而言，裕隆拥有了更大的话语权，包括车型开发、销售、渠道与服务等工作都将由它接手，新的公司新的管理层或许会有新的产品布局新的销售模式，对于半死不活的纳智捷来说，未免是一件坏事。
据悉，裕隆已经有初步的态度，提出了“510计划”，就是在2022年前，纳智捷将投放至少10款全新车型，以弥补目前品牌在市场上产品布局少的问题。而吹响这第一号角的便是今年10月纳智捷将投放的一款全新小型SUV，纳智捷U5。这款车在上海车展上已经亮相，外形帅气时尚，内饰科技感强，各方面来看都拥有着不俗的实力，想必纳智捷对于这款车也是非常的重视，如果第一炮没打响，接下来的路也会更难走。
当然，最为重要的是，纳智捷不仅需要拿出产品，而且要拿出可靠的产品，毕竟这些年，纳智捷在国内整体口碑并不怎么好，对于消费者来说，再次选择纳智捷是一次冒险的尝试，如果原有的问题不改善，在竞争如此激烈的当下，纳智捷可能撑不过下一个7年。至少纳智捷已经跨出了第一步，至于结果如何，只能看它后续表现。
