20万元左右的预算买豪车，放在过去会有一种痴人说梦的感觉，然而，伴随着非豪华品牌甚至是自主高端汽车品牌的向上冲击，现在再用这样的预算去豪华市场走一遭却已经有了不错的选项，就比如这里要看到的一款凯迪拉克和一款宝马。
凯迪拉克 - 凯迪拉克CT4
售价区间：21.97 - 25.97万元
尺寸参数：4760/1815/1421mm
凯迪拉克CT4在豪华市场中做过最大的贡献，就是将豪华B级车的市场门槛又往下拉了许多，而去年底新增入了的25T车型更是如此。可不论是哪一个具体版本或车型，凯迪拉克CT4身上有了更多去迎合年轻人的倾向，盾形格栅有更多中网花样可选、泪滴式大灯以及更多边缘扰流都与过去的商务范大相径庭。
进入到座舱内部，凯迪拉克CT4从视觉上很难营造出十分豪华的气氛，尤其是当它的触控屏只有8.0英寸时。但我们还是能够在座舱内找到全真皮的方向盘，座椅也都是皮革或真皮，机械挡把会覆盖带缝线分层的包围，只是中控挡板与门板处软包材料会显得比较匮乏。另外，座椅没有提供翻毛选项，而是在高配上带来了全真皮运动座椅，实现了前排含腿托在内的电动调节，另外标配的前排隔音玻璃、主动降噪以及双温区空调则可以增强舒适性反馈，也会将空间舒适作为一项关键卖点。
尽管屏幕尺寸有限，但CUE车机系统还是覆盖了包括在线导航、远程控制、语音控制内的主流交互功能，可受限于电气架构，它的语音只支持多媒体，倒是导航能同时支持高德、百度，但想要获得更多额外娱乐功能，还是得依赖CarLPlay/CarLife。另外，凯迪拉克CT4的辅助驾驶会比较有限，除了倒车影像与定速巡航外，并线辅助、主动刹车等还是服务于主动驾驶安全的。
机械硬件上，凯迪拉克CT4可获得1.5T(155kW/270N·m)或2.0T(174kW/350N·m)发动机，传动方面匹配的是8AT变速箱，二者分别能在7.9秒或6.9秒内破百，从基础性能上其实是超过了大部分同级豪车。此外，它的底盘中除了带双球节的前麦弗逊与后五连杆组合外，还有可变转向比来优化动态操控，让舒适与驾控均成趣味。
宝马 - 宝马1系
售价区间：20.58-24.99万元
尺寸参数：4462/1803/1446(1448)mm
宝马1系在2023款中实现了全系M运动套装的加持，三区气孔结构在车头成为了标准化设计，双肾直瀑没有扩张，但却都完成了黑色中网喷涂，而曜夜套装还会带来全黑轮毂、外后视镜盖，乃至后保险杠扩散器等等处置，虽说豪华性上跟其它宝马比起来还是差了些，但整体视觉的运动化仍会比同价位的非豪华轿车拔尖。
进入到座舱内部，三辐式方向盘是运动样式，而烤漆装饰的挡把也非常经典。同时，中控台上的长条烤漆装饰板在边缘完成了镀铬金属包围来提升耐用性，而部分车型的座椅、门板软包还能完成撞色搭配。更重要的是，座椅在覆盖全皮革的情况下还能升级带腿托的前排运动座椅，或许它的空间并不像迈腾那样宽大，但空间舒适却足够突出。
宝马1系的10.25英寸悬浮式触控屏搭载着iDrive系统，跟凯迪拉克CT4一样，它主要的娱乐功能拓展还是依靠CarPlay/CarLife手机互联实现，语音控制系统则相对比较基础。此外，倒车影像作为标配存在，也有可选的定速巡航，严格来说，这样的综合辅助配置不算豪华，但这也是低价位豪车所需要做出的牺牲。
机械硬件上，宝马1系也可选1.5T或2.0T发动机，前者为一台100kW/220N·m的三缸机，后者则是一台131kW/280N·m的2.0T低功率发动机，配合7速湿式双离合变速箱，其能够在7.5秒内完成零百加速，WLTC综合油耗仅为6.5L/100km。底盘当中是前麦弗逊与后多连杆的组合，强调舒适性的同时还是强调了优于大部分A级轿车的运动操控能力。
写在最后
当宝马1系不再是特供于中国市场的宝马三厢，当凯迪拉克CT4拉低了整个中型豪华轿车市场门槛，豪华轿车市场里的低价选项使得普通人的豪车梦不再只是一台梦想，尽管从豪华程度来说，这两台车与我们印象中的两大品牌的还是有差距，但宝马1系的动态操控、凯迪拉克CT4的动力性能仍是远超同价位非豪华轿车的，加上个性颜值与不错的座舱环境，它们自然值得我们在买车前多去看上一看。
