提起百万级豪华SUV，大家第一时间想到的肯定是路虎、奔驰等这些传统概念中的豪车品牌车型，不仅开出去极有面子，更是兼顾了豪华、舒适，真正需要它披荆斩棘的时候又有着非凡的越野能力。但除了它们之外，还有一台日系品牌车型在同级别中一直冠以「王者」的称号，它就是雷克萨斯LX570。虽然名气不如奔驰、路虎响亮，在海外的售价也相差甚远，但高达149%的进口税率却导致其在国内的售价水涨船高。可即便如此，它还一直保持着「加价神话」，一车难求。它到底有着怎样的魔力让一众土豪变成「傻子」疯狂追捧？它又是否真有实力与一众传统豪车平起平坐甚至更胜一筹？今天小优就请出几款极具实力的竞争对手，来与其综合对比一番。
近日2019款雷克萨斯LX570的中期改款车型全新上市，共包括3款车型，其中入门的动感豪华版和中配的尊贵豪华版延续了2017款车型的售价，而顶配巅峰特别版不仅延续了原限量版的外观造型，售价也得到进一步下探，算得上是诚意满满，让广大车迷得到一丝实惠。不过据小优推测，不加价个十几二十万恐怕还是很难买到实车。不过既然提到了「实惠」二字，咱们就秉着公平的原则，分别挑选各自的入门版车型来进行对比。
单从对比车型的基础数据中看，LX570甚至可以说是被全面碾压，不仅起售价最高，在车身尺寸方面比起被定位为中大型SUV的揽胜和GLS也并没有什么优势，特别是在轴距方面，只能算得上是当今中级SUV的主流水平。
不过在实际乘坐空间方面，LX570却表现出色，后排的腿部空间虽然谈不上奢侈，但也足够宽敞，而且宽大的座椅在舒适性表现方面也非常优秀。QX80的第二排采用了两个单独座椅的结构，作为日产的高端品牌，座椅的舒适性更是完全不用担心。路虎揽胜与LX570一样采用了5座结构，后排腿部空间也与其处于伯仲之间，全景天窗的配备值得点赞，不过后备箱虽然平整，但空间方面比起LX570就要稍逊一筹了。奔驰GLS的轴距与QX80相仿，空间方面自然不需要担心，后备箱的开口很大，第三排座椅放倒后也足够平整；不过作为奔驰S级的SUV产品，第二排座椅的造型设计实在令人费解，如同第三排座椅一般短小，而且即便是顶配版车型也是如此。
2019款LX 570在外观方面延续了现款车型的设计，纺锤式大嘴进气格栅依然是其最主要的特征，令整个车头看上去非常凶悍。巅峰特别版采用2018款LX 570巅峰特别限量版的纺锤形格栅、前后保险杠、熏黑外后视镜以及专属踏板套件。宽大的车身、硬朗的线条，营造了非常霸气、威武的车身视觉效果，甚至比路虎还要凶悍。
作为一台车长超过5.3米的块头，QX80在外形尺寸和造型优雅方面取得了不错的平衡效果，并没有因为拥有巨大的车身尺寸而效仿美式车型的那种粗狂风格。车身采用了大量圆润流畅线条，看上去更加精致优雅，但同时不失全尺寸SUV的独特气场。尽管在部分车迷看来，它夸张的设计风格并不容易被接受，但是英菲尼迪的设计字典中永远没有保守刻板这几个字，即使丑也要丑到受人尊敬。
2018款路虎揽胜在前脸部分运用了更强视觉冲击力的金属网格进气格栅，配合扁平斜长的大灯、标志性鲨鱼腮，使整个车头看起来具有强烈的金属质感和冲击力。车身侧面采用经典的三条式车身主线，让车型更为流畅，更为强调一体化的车窗设计对于悬浮式车顶带来更好的烘托效果。尾灯样式与前脸大灯造型相呼应，保持了前后一致的特性，看起来更为整体，辨识度高。
奔驰GLS在外观方面采用了奔驰全新家族式设计风格，即便车身如此巨大，也丝毫没有笨重、臃肿之感，车身侧面依旧保持了优雅、大气的身段。前脸运动化的造型也令典雅的奔驰GLS看起来有一点霸气侧漏的意境，尺寸巨大的三叉星辉大标配合着两条粗壮的金属饰条，展现了极尽奢华的气质。引擎盖上隆起的线条配合上车头下方的黑网进气口更是展现了极强的攻击性，如果是多了运动外包围以及大尺寸AMG风格轮毂的高配车型，整体视觉效果要更为激进。
雷克萨斯LX570的内饰风格如同外观一样大气，宽大的中控台分别采用真皮、实木、金属三种材质搭配拼接而成，层次感分明。而且木纹饰板还采用了亮面处理，烘托豪华感的同时又丝毫不显老气。12.3英寸的中控彩色大屏不仅看上去科技感十足，还采用了防反光技术，以24:9的比例横屏设计，整合了行车资讯、影音控制、卫星导航、倒车影像等诸多智能科技，可分区域显示，用起来十分顺手。而在顶配车型上还增添了全新菱形座椅缝线设计，营造更为奢华、个性化的车型特征，以进一步满足豪华SUV消费者多元化的用车需求。
英菲尼迪QX80在内饰方面采用了环抱式设计，中控台使用了大面积的哑光木纹装饰，古朴优雅的风格与内饰氛围很好地融合在一起。不过怎么看都少了一些现代气息，尺寸不大的中控显示屏再加上全木纹饰板覆盖的中控台，怎么看都少了一些现代气息，甚至会感到有些过时，方向盘的样式也难免会让人感觉有一点老气横秋。不过它作为一款已经面世有近8年之久，而且也没经过全新换代的车型来说，这样的表现也可以理解。
路虎揽胜的内饰氛围与QX80有着强烈的反差，中控台上双屏幕的设计以及标配的全液晶仪表看起来极具现代气息及未来感，原有的中控台只保留了少数几个按钮及操作旋钮。大面积的真皮包裹配合着大量的金属镀铬材质勾勒轮廓，使整个座舱看起来非常具有质感，少量的木纹饰板起到点睛之笔的作用，凸显豪华感的同时也表明了自己豪华车型的身份。值得一提的是，揽胜的座椅比同级别车型都要高出一些，还可以调整角度，不仅可以获得极佳的视野，也会给驾驶者一种凌驾于众人之上的满足感。
在内饰设计方面，奔驰如果敢称第二，恐怕没有哪家车企敢称第一。全新设计的中控台，简约大气的同时又格调满满。悬浮式中控屏幕绝对是内饰的点睛之笔，8英寸的独立液晶显示屏，还增加有远程互联在线服务系统。所采用的三幅式打孔真皮方向盘看起来非常像是轿车上的配置，中控台区域原本高配车型上的哑光木纹饰板在低配车型上也由金属材质代替，整个座舱不失质感的同时反倒显得更加灵顿、时尚。
全新雷克萨斯LX570依旧采用那套5.7L V8自然吸气发动机配8AT自动变速箱的动力总成，最大功率270kW（367马力），峰值扭矩530N·m。并全系搭载全时四驱系统，还配有托森式中央差速锁以及软硬、高低可调的可变悬架，最小离地间隙230mm，越野及脱困能力非常强悍。并且可靠稳定，维修保养费用还比一般豪华品牌车型都要低。
英菲尼迪QX80采用的是一套5.6L V8自然吸气发动机配7AT自动变速箱的动力总成，最大功率293kW（398马力），峰值扭矩555N·m。账面数据看上去比LX570还要漂亮，最小离地间隙也要多上一点，达到了234mm。并且同样搭载了全时四驱系统，中央差速器采用的是比较普通的多片离合器式结构，最大拖拽量可以达到3855公斤，越野能力同样不容小觑。
路虎揽胜的低配车型采用的是一套3.0T V6机械增压发动机配8AT自动变速箱的组合，最大功率250kW（340马力），峰值扭矩450N·m。与LX570同样采用全时四驱系统和托森式中央差速器，以及软硬上下可调的可变空气悬架。不过作为一台行政版车型，揽胜采用的是承载式车身，在铺装路面的舒适性和操控性方面要强于上两款车，而且路虎的走烂路以及脱困能力也从来都不需要担心。
奔驰GLS 320版车型采用的是一套低功率版的3.0T V6双涡轮增压发动机配9AT自动变速箱的动力总成，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩400N·m，无论是账面数据还是实际加速能力，都是4款车型中最弱的，不过售价也是最低的。虽然它也配备了全时四驱系统、可变空气悬架，但却并不具备中央差速器锁止功能，而且采用的还是承载式车身，由此可见GLS还是更加偏向于城市巡航的工况而设计的。
按照小优以往对比评测的惯例，在最后还会总结一下各自入门版车型的配置差异，不过对于这几款百万级豪华SUV来说就显得有些多此一举了，一个是对他们来说一切豪华配置都应有尽有，差异不大，再一个是对于这个级别的车型来说几项配置的差异并不能体现它们的价值所在，消费者也不会因为几项配置而改变自己的喜好，您说是不是？
综合对比来看，英菲尼迪QX80与LX570的实力最为接近，而且在车身尺寸、动力数据等方面还占有一定优势，不过从近些年来的市场表现来看，甚至可以用惨不忍睹来形容它了，处境非常尴尬。LX570依旧延续着「加价神话」，而QX80却面临着即便降价也依旧滞销的窘境，甚至自家「小弟」途乐也抢占了它很大一部分市场。
而在外形方面一向以「霸道总裁」自居的路虎揽胜与犀利的LX570比起来也难免要弱上三分，而且高配车型的售价也要比其高出不止一星半点，特别是在产品质量方面两款车更是一个天上一个地下，所以难免会被抢占一部分市场。
而奔驰GLS虽然售价区间与之相仿，品牌影响力也要更占优势，但越野能力的缺失难免会令其丧失一部分越野发烧友的青睐。
综上所述，雷克萨斯LX570能够有着如此底气，还是与优秀的综合素质以及过硬的产品质量有着很大关系，而且就就现在的市场情况来看，这样的状态还将一直持续下去。
